Ühikukoorem on saatmistermin, mis viitab mitmeosalisele kaubakogule, mis on pakitud hõlpsaks transpordiks. Enamasti tähendab see, et mitu eset laotakse alusele ja seejärel pakitakse kokku, et moodustada üks kimp. Kaubaalusel on pilud, mis võimaldavad tõstukil seda tõsta ja liigutada ilma tooteid häirimata. Kuigi see on tõenäoliselt kõige levinum veose tüüp, on kõik sarnasel viisil transpordiks pakendatud toote kogus üks ühik. Mõiste kehtib kõike alates käsikärusuurustest ühikutest kuni ühendveokastideni.
Ühikukoormuse juures tekitab kõige segadust see, et see on ruumi, mahu ja kaalu määramatu mõõt. Puuduvad reeglid, mis ütlevad, et koormus peab olema suurem kui teatud suurus või väiksem teatud mahust. Ainsad mõõtmise reeglid on see, et see on valmistatud mitmest omavahel ühendatud tükist ja on spetsiaalselt ette nähtud saatmise hõlbustamiseks. Kui saatja kasutab tavaliselt kahveltõstukeid ja kaubaaluseid, on see tõenäoline ühikukoorem, kuid kui saatja kasutab selle asemel kaubakonteinereid, nimetatakse seda ühikuks.
Sõltumata suurusest ja sisust on veos kinnitatud ühe kindla tükina. Väiksemate saatmissüsteemide puhul tähendab see sageli, et üksikud kaubad pakitakse pakkepakendisse. See õhuke ja veniv plast on peaaegu identne koduköökides kasutatava plastikpakendiga. Suuremad üksused kasutavad tavaliselt puidust kaste või metallist veokonteinereid.
Kui kellelegi võib ühikukoormaks olla peaaegu kõik, siis kaasaegne laevandus on kaupade liikumise piisavalt hästi standardiseerinud, nii et kolm peamist suurust on tavalisemad kui teised. Kõige tavalisem laoüksus on kaubaalus. Need puidust või plastist seadmed pole muud kui platvormid, mis on spetsiaalselt tõstukite jaoks kohandatud. Neil on pilud, mis võimaldavad tõstuki piidel sisse libiseda, nii et kaup püsib liikumise ajal kindlalt.
Käsikäru või veereva käru suurused üksused on levinumad lõpp-punktides, näiteks osakonna või toidupoe siselaos. Need üksused on tavaliselt seadistatud nii, et üks inimene saaks neid minimaalse pingutusega ühest kohast teise teisaldada. Sel juhul on eesmärk võtta saadetud toode ja viia see kohta, kus seda müüakse; seetõttu on ühikukoormuse üldine sisaldus palju väiksem.
Veoseühiku viimane levinud suurus on veokonteiner. Intermodaalsel transpordil kasutatakse standardsuuruses transpordikonteinereid, mis liiguvad veoauto või rongiauto tagant laevatekile ja sealt tagasi, seda kõike ilma konteinerit avamata. Intermodaalsed süsteemid võimaldavad kaupade tõhusat ja odavat transporti, ühendades mitme kaubasaatja koormad üheks kergesti transporditavaks kimbuks.