Paljudel sõidukitel on rihmaratta sidurid, mis võimaldavad mõnel rihmajamiga komponendil vabakäigul liikuda, kui neid ei kasutata. Sidur toimib nii, et see lülitub sisse, kui tarvikut vajatakse, ja lülitub välja, kui seda pole vaja. See võib aidata vähendada mootori takistust ja parandada kütusesäästlikkust, vähendades samal ajal ka komponendi enda kulumist. Rihmaratta sidurit leidub kõige sagedamini kliimaseadme (AC) kompressoritel, samas kui termostaati kasutatakse sageli rihmajamiga jahutusventilaatoritel. Teatud generaatorid võivad olla konstrueeritud ka rihmaratta siduriga, nii et need võivad lühikest aega jätkata pöörlemist suurematel pööretel minutis (RPM) kui mootor ise.
Kliimaseadme kompressorid on tavaliselt konstrueeritud teatud tüüpi tsentrifugaalratta siduriga. Seda tüüpi sidur võib loomulikult lahutada kompressori sisemise võlli rihmaratta küljest, kui see pöörleb. Elektriline signaal võib seejärel põhjustada siduri rihmaratta uuesti võlli külge ühendamise, kui kliimaseade on sisse lülitatud. Madal külmutusagens või halb lüliti võib potentsiaalselt põhjustada siduri kiire sisse- ja väljalülitumise, mille tulemuseks on soovimatu müra ja mootori pöörete arvu kõikumine.
Rihmajamiga jahutusventilaatoritel on sageli termostaadiga juhitav ventilaatori sidur. Seda tüüpi rihmaratta sidur on tavaliselt konstrueeritud viskoosse siduriga ja sisaldab bimetallriba, mis toimib termostaadina. Kui mootor hakkab liiga kuumaks töötama, võib bimetallriba viskoosse siduri haardumise põhjustada. See võib lubada rihmaratta siduril vabakäigul enne mootori soojenemist ja tõmmata õhku läbi radiaatori, kui mootor on kuum.
Ventilaatori siduri rike võib põhjustada mootori ülekuumenemise või takistada selle töötemperatuuri saavutamist. Ventilaatori sidur, mis ei saa lülituda, võib põhjustada mootori ülekuumenemist suure koormuse korral või seiskamisel. Kui ventilaatori sidur jääb sisse lülitatud asendisse kinni, võib see põhjustada liigset müra, kehva kütusesäästu või mootori, mis ei soojene kunagi korralikult. See võib veelgi vähendada gaasi läbisõitu ja ilmneda ka jahedates temperatuurides küttekeha ventilatsiooniavades, kuna kütteseadme südamikus olev jahutusvedelik ei kuumene kunagi.
Enamikul generaatoritel on kindel rihmaratas, kuigi mõned võivad olla konstrueeritud generaatori rihmaratta siduriga. Selle asemel, et lasta seadmel välja lülitada, kui seda ei kasutata, on need sageli mõeldud võimaldama generaatoril vabakäigul kõrgetel pööretel, kui mootori pöördeid vähendatakse. Kuna generaator kipub tootma madalamat voolutugevust madalamatel pööretel, võib see võimaldada generaatoril jätkata suurema võimsusega, kui mootori pöörlemiskiirust lühikeseks ajaks alandada.