Homaaripaat on homaari püüdmiseks mõeldud merelaev. Kuigi nende konkreetne konstruktsioon võib mõnevõrra erineda, on enamikul homaaripaatidel üldiselt suur avatud tekk, paadi esiosas varjualune ja pikemate reiside jaoks pagasiruumi kabiin koos meeskonnaruumidega. Homaari ei tohi püüda ilma litsentsita, mis üldiselt piirab väljapandavate püüniste või pottide arvu. Meelelahutuslikud litsentsiomanikud ja alustavad ettevõtted kasutavad sageli väiksemaid paate, mille kõrgus on tavaliselt 12 jalga (3.66 m) kuni 22 jalga (6.71 m); litsentsisaajad, kellel on suuremad potilimiidid, kasutavad kuni 45 jala (13.72 m) paate, mis mahutavad rohkem varustust.
Vöörist ahtrini kalduvad külgrööpad vähendavad kaugust rööpast veeni paadi tagumises osas, kus potid veest välja tõmmatakse. Väiksemaid paate saab käitada päramootoritega, kuid suurematel paatidel on üldjuhul sisemootorid, kas bensiini- või diiselmootorid. Vanematel homaaripaatidel võib olla täispuidust konstruktsioon, kuid tänapäevastel paatidel on sageli klaaskiuga kaetud kered. Lobster-paadid on tööpaadid ja sõltuvad stabiilsuse tagamiseks tugevast konstruktsioonist; mõned isegi ujutavad kiilu vees olles selle stabiilsuse suurendamiseks mereveega üle.
Homaari paat on selle töö hõlbustamiseks varustatud spetsiaalse varustusega. Hüdrauliline püünisvedaja on hõivatud homaaripaadil hädavajalik, nagu ka eluruum, kus saab hoida sadu või isegi tuhandeid naela elusat homaari, kuni paat naaseb sadamasse ja saak müüakse. Sööda jaoks on vaja ka hoiukaste, tavaliselt kala, näiteks heeringas. Suuremad paadid võivad oma sõitu alustada sadade kilode söödaga.
Homaari ei püüta nagu kalu – pigem söödatakse spetsiaalselt loodud püüniseid ja asetatakse need ookeanipõhja. Need on spetsiaalselt ehitatud puurid, mis muudavad homaari sisenemise ja väljumise lihtsaks, kuigi alamõõdulised homaarid peavad saama hõlpsasti puuri avade kaudu väljuda. Mitmed potid on ühendatud köiega ja nende asukoht on mõlemas otsas märgitud poidega. Pottide kontrollimisel tõstetakse homaari paati markerpoi ja hüdraulilise lõksuveduri külge kinnitatud köis, mis vintsib potid pardale. Iga pott tühjendatakse, elukambrisse hoitakse seaduslikku homaari ja illegaalne homaar – nii ala- kui ka liiga suur – tuuakse elusalt ja vigastamata tagasi ookeani.
Pärast tühjendamist laotakse homaaripotid tekile, kuni kogu pottide jada, mida nimetatakse traaliks, on tühjendatud. Potid söödatakse uuesti ja traal, mis võib kaaluda sadu naelu, kui potid on kõik tühjad, lastakse vette tagasi. Paati sõidetakse edasi, samal ajal kui otsapoi ja esimene pott lastakse vette; ülejäänud potid “tõmbavad” vette langeva traali raskusega. Seda protseduuri peavad juhtima meeskonnaliikmed ja see võib olla ohtlik, kuna sadade jalgade pikkune tross hakkab mööda tekki kiiresti ujuma. Mõned homaaripaadid juhivad kahe märgistuspoi vahelisel kuni 40 miili (1 km) kaugusel umbes 1.61 potist koosnevaid traale.