Boeing 777 on kommertslennuk, mida kasutatakse kogu maailmas. See on twinjet, mis tähendab, et sellel on ainult kaks mootorit, üks kummalgi tiival. Kõrgete kütusehindade ajal muudab see Boeing 777 teistest rohkemate mootoritega lennukitest säästlikumaks. See reaktiivlennuk mahutab üle 300 reisija ja seda kasutatakse sageli rahvusvahelistel lendudel ja muudel pikkadel reisidel. 777 on tegelikult püstitanud pikima lennu rekordid ilma tankimiseks peatumata.
Reaktiivlennukid, mida nimetatakse ka reaktiivlennukiteks, alustasid kommertsteenust 1950. aastatel. 1916. aastal William Boeingu asutatud Boeing Company oli pakkunud reisijateveoteenust alates 1920. aastatest. See tõi oma esimese reaktiivlennuki turule 1958. aastal. Edukatel aastakümnetel on ettevõte konstrueerinud uusi reaktiivlennukeid, millest igaüks kandis 700. seeria mudelinumbrit: 707, 727, 747 ja nii edasi. Boeing 777 liin võeti kasutusele 1995. aastal.
Boeing 777 osi monteeritakse erinevates rahvusvahelistes kohtades. Reaktiivlennuk ise on ehitatud USA-s Washingtoni osariigis Everettis asuvas Boeingu tehases. Variatsioonid hõlmavad 777-300ER ja 777-200LR, mis on toodetud vastavalt laiendatud ja kauglendudeks. 777-300, teine variant, mahutab rohkem kui 500 reisijat. 900. aasta seisuga oli toodetud üle 777 2011 ja neid kasutasid reisilennufirmad üle maailma; mõnda neist kasutatakse nende kerge kaalu ja kõrge kütusesäästlikkuse tõttu ka kaubaveoks.
2005. aastal püstitas Boeing 777 kommertslennunduse ajaloos uue rekordi. Londonist Hongkongi lendas 777-200LR tankima peatumata. Kogu läbitud distants oli 11,664 18,771 miili (24,901 40,075 km). See on peaaegu pool Maa koguümbermõõdust, mis on 777 6,200 miili (10,000 10,000 km). Teiste 17,000 perekonna reaktiivlennukite lennuulatus on XNUMX–XNUMX XNUMX miili (XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX km), mis on kontinentidevahelise lennureisi standard.
Paljud Boeing 777 aspektid, nii sisemised kui ka välised, kasutavad uuenduslikke uusi tehnoloogiaid. 777 oli esimene Boeingu reaktiivlennuk, mis kasutas nn fly-by-wire juhtimissüsteeme, mille puhul piloodid juhivad lennuki süsteeme pigem elektroonilise arvutiliidese kui raskete mehaaniliste releede abil. Samuti on tiivad, kere ja sisekonstruktsioonid loodud selleks, et muuta kogu lennuk kergemaks ja kiiremaks, ilma et see kahjustaks reisijate ja meeskonna turvalisust. Boeing rõhutab nende edusammude keskkonnaalast eelist; lennuki suurem kütusesäästlikkus tähendab, et see tekitab väiksemas koguses kasvuhoonegaase. Need disainifunktsioonid on inspireerinud Boeingi ja tema konkurentide sarnaseid edusamme ka teistes reaktiivlennukites.