Aurulabidas oli auruga töötav kaevemasin, mida kasutati regulaarselt raskete materjalide, näiteks pinnase ja kivimite teisaldamiseks ja tõstmiseks. Need masinad olid ühed esimestest kunagi loodud mootorekskavaatoritest. Kuigi neid kunagi laialdaselt kasutati, langesid odavamate ja hõlpsamini kasutatavate diisellabidate tulekuga need välja ja paljud on sellest ajast alates vanarauaks jäetud.
Olenevalt margist ja mudelist võib olla mitu variatsiooni; paljud aurulabidad olid aga samasugused. Kõigil oli boiler, veepaak ja söepunker, samuti ämber, aurumasinad, operaatori juhtseadised ja maja, mis asus platvormi peal, et kaitsta masina sisemisi toiminguid. Mõnel aurulabidal olid tavalised rattad, teised aga raudteerataste või roomikutega. See, kuidas labidas paigaldati, oli veel üks disainivariatsioon. Varased labidad paigaldati platvormautodele, mis ei võimaldanud labidal rohkem kui poolringi liigutada, hilisemad mudelid aga pöördlaudadele.
William Otis leiutas ja patenteeris aurulabida 1839. aastal. Mõned varasemad osalise pöördega mudelid koosnesid liikuvatest mootoritest ja kateldest, mis olid paigaldatud raudtee šassii peale ja varustatud äärikutega ratastega. Varajane aurulabida kasutamine nõudis ajutiste roomikute paigaldamist, et masin oleks töötamiseks vajalik. Kuna nõudlus selle varustuse järele kasvas, paigaldati röövikute roomikud, mis hõlbustasid selle masina liigutamist ühest kohast teise.
Kuigi aurulabidast sai raudteevõrkude rajamise ajal tavaline ja vajalik masinavärk, hakkas see 1930. aastateks soosingust välja langema. See oli peamiselt tingitud asjaolust, et diiselmootoriga labidas sai kättesaadavaks ja pakkus odavamat ja lihtsamat alternatiivi. 1950. aastateks lõpetasid mõned tuntuimad aurulabida arendajad nende masinate tootmise ja paljud olemasolevad mudelid on sellest ajast alates lammutatud.
Hoolimata asjaolust, et aurulabidat enam ei kasutata, arvavad mõned, et need masinad on ajaloo oluline osa. Mõned mudelid on säilinud ja paigutatud tööstusmuuseumidesse ja erakogudesse. Ruston Proctor Steam Navvy No 306 on hea näide säilitamispüüdlustest. See masin päästeti Inglismaal veega täidetud süvendist, restaureeriti ja paigutati tuntud muuseumi ette.