Kui tuuleklaas on kahjustatud, on oluline kindlaks teha, kas esiklaasi saab lihtsalt parandada, mitte asendada. Mitte iga mõranenud või mõranenud esiklaas ei vaja väljavahetamist. Kui remont ei ole teostatav, tuleb tuuleklaasi vahetuse maksumuse kaalumisel arvestada mitme asjaga. Kuludes mängivad rolli sõiduki mark, mudel ja aasta. Arvesse tulevad ka tuuleklaasi suurus, klaasi tüüp, kindlustuskaitse, võimalikud lisaosad, mis vajavad väljavahetamist ning erinevate seonduvate teenuste maksumus.
Kasutatava klaasi tüüp mõjutab oluliselt esiklaasi vahetamise maksumust. Diileriklaas, sama tüüpi tuuleklaas, mis pandi sõidukile selle ehitamisel, on üldiselt kõige kallim. Sama kehtib tavaliselt esinduses, mitte autoklaasiettevõttes või muus remonditöökojas.
Esiklaasi klaasid on võrreldavad, näiteks originaalseadmete tootja või OEM-klaas. OEM-klaas peab vastama sõidukitootja standarditele või ületama neid, kuid on tavaliselt vähem kulukas. Ainsad tegelikud erinevused OEM-klaasi ja edasimüüja klaasi vahel on tootja, hind ja asjaolu, et OEM-klaasile ei ole trükitud tootja nime. Teine valik, järelturu klaas, on tavaliselt odavam, kuid ei vasta samadele standarditele. OEM kipub olema tuuleklaasi vahetuse kulude kaalumisel populaarne valik.
Pukseerimiskulud võivad olla ka tuuleklaasi vahetuse kulusid mõjutav tegur, kui sõidukit on vaja teisaldada, kuid kahjustused on sedavõrd suured, et sõitmine ei ole ohutu. Tööd on võimalik lasta teha ka kohapeal, kuid üldjuhul tehakse seda võimalust lisatasuga. Autoklaasiettevõtte palkamisel kohapeal, näiteks omaniku kodus või ettevõttes, on oma eelised. Sõiduk võib olla valmis järgmisel korral, kui omanik seda vajab. Töö ei tohiks kaua aega võtta ja tuuleklaas vajab enne kasutamist paar tundi seadistamisaega.
Vahetamist võivad vajada ka muud osad, näiteks kummikinnitus klaasi ümber, mis ilmselgelt suurendab tuuleklaasi vahetuse kulusid. Samuti on oluline kindlaks teha, kas kuluefektiivsem lahendus on kindlustusnõude esitamine või tuuleklaasi vahetuse omast taskust tasumine.