Puidust purjelaeval on kelson, mida nimetatakse ka kiilsoniks või põlleks, puit, mis asub kiilu kohal ja on selle külge kinnitatud. Kelson tugevdab ja tugevdab kiilu, kuid aitab kinnitada ka talad, mis kulgevad külgsuunas üle laeva, kiilu külge, mis kulgeb ette ja taha. Kelson on seega puitkarkassiga purjelaeva raamistuse oluline osa.
Puitlaevad tuginevad keerukale puitkarkassi süsteemile, et muuta need tugevaks ja hüdrodünaamiliseks. Selle raami keskne osa on kiil ise. Kiil on pikk puit, mis toimib laeva “selgroomina”, mis kulgeb ette ja taha suurema osa laeva pikkusest. Mereväeajaloolased peavad laeva ehitamist algavaks siis, kui selle kiil on maha pandud; tõepoolest, kiil on nii oluline, et sõna “kiil” pärineb sõnast, mis tähendab “laev”, ja võib olla esimene ingliskeelne sõna, mis kunagi kirja pandud. Kiil on suurim ja kõige olulisem laeva pikisuunalistest puitmaterjalidest.
Üle kiilu jooksevad laeva külgmised või põikipuidud. Suuremates laevades nimetatakse neid põrandateks ja need on rasked toed, mis hoiavad ribisid üleval. Väiksemate laevade puhul võivad ribid toetuda otse kiilule endale. Ribid on kumerad puitmaterjalid, mis toetavad pikki planke, mida nimetatakse triibudeks, mis moodustavad laeva kere küljed. Pikisuunaliste ja külgmiste puitmaterjalide kombinatsioon moodustab laeva põhiskeleti.
Kelson asub põrandate või ribide peal, kus nad ületavad kiilu. Kelson kinnitatakse kiilu külge, surudes nende vahele põikipuid. Saadud struktuur seob puitu kiiresti, luues ülejäänud laevale jäiga raami.
Lisaks kiilule suurema jäikuse andmisele ja põikipuidu paigal hoidmisele on kelsonil veel üks oluline funktsioon. Paljude laevade mastid on kelsonil maandatud või “astuvad”. Masti põhjas on eend, mida nimetatakse keeleks, mis sobib spetsiaalselt ehitatud puidust hoidikusse, mida nimetatakse astmeks. Paljudel laevadel toetub aste kelsonile, mis toetab masti raskust. Mõnel laeval, eriti suurematel laevadel, ei astunud aga kõiki maste kelsonile; mõned või kõik võivad olla astutud ühele selle kohal asuvatest tekist.