Lennukite mehaaniku töid on palju erinevaid. Levinumad töökohad on lennukiraami mehaanikud, jõuallikamehaanikud ja avioonikatehnikud. Kõik need ametikohad nõuavad erinevat tüüpi väljaõpet, kuna nad on spetsialiseerunud lennuki erinevatele valdkondadele.
Lennuki kere mehaanika töötab üldiselt lennuki kere või raami kallal. Neid ei õpetata töötama propellerite, jõuallikate ega instrumentidega. Jõuallika mehaanika seevastu on koolitatud töötama nii lennukimootorite kui ka propellerite kallal. Paljusid lennukimehaanikuid nimetatakse A&P mehaanikuteks, kuna neil on koolituse kombinatsioon, mis võimaldab neil teha nii lennuki kere- kui ka jõuallikatöid.
Avioonika tehnikud on instrumentide remonditöötajad. Nad on koolitatud töötama selliste asjadega nagu lennuki instrumendid, ilmaradarisüsteemid ja elektrisüsteemid. Tänu tehnoloogia laiemale kasutamisele lennukites on avioonikatehnikute järele nõudlus muutunud varasemast enam. Sellel erialal on vajalik ka väga tehniline taust. Muude spetsialiseeritud lennukimehaaniku töökohtade hulka kuuluvad mootori-, hüdraulika- või elektrisüsteemide spetsialistid.
Lisaks erinevatele õhusõidukite mehaaniku töödele võivad lennukimehaanikud spetsialiseeruda ka teatud tüüpi töödele, nagu hooldus, remont või ülevaatused. Ennetav hooldus hõlmab mootorite, instrumentide, pidurite ja teliku kontrollimist. Need mehaanikud peavad ka arvestust ja teostavad vajalikke hooldustöid.
Remonditööd on teine valdkond, millele lennukimehaanikud saavad spetsialiseeruda. Need lennukimehaaniku tööd nõuavad, et mehaanik teeks tõrkeotsingu, leiaks ja lahendaks lennukiga seotud probleemid. Pärast remonti peab mehaanik seadmeid testima, et veenduda, et kõik töötab korralikult.
Lennukite mehaaniku töökohad võivad olla spetsialiseerunud ka õhusõiduki tüübile, millel mehaanik töötab. Näiteks mõned mehaanikud on spetsialiseerunud helikopteritega töötamisele ja teised reaktiivlennukitele või kommertslennukitele. Teised aga avavad väiksemate isiklike lennukite mehaanikuid.
Inimesed, kes töötavad lennukimehaanikuna, võivad sageli tõusta juhtivmehaaniku, juhtivinspektori või kaupluse juhendaja ametikohale. Paljudes riikides peavad õhusõidukite mehaanikad olema valitsusasutuselt litsentsitud. Litsentsi saamiseks peavad mehaanikud tavaliselt läbima teatud arvu tunde kursusi. Litsentside ajakohasena hoidmiseks on sageli vaja täienduskursuseid.
Lennukimehaaniku töö võib olenevalt erialast olla ohtlik. Suurtel lennukitel töötavad mehaanikud töötavad sageli kõrgel õhus või kitsastes kohtades. Lisaks töötavad õhusõidukite mehaanikud sageli surve all, et lennugraafikuid saaks pidada, säilitades samal ajal õhusõiduki ohutusstandardid.