Lekkiv peatihend võib olla tõsine probleem. Kui te ei soovi oma autot korralikult tihendi vahetamiseks viia, võite proovida selle ise mootoriploki tihendiga parandada. Mootoriploki tihend võib ajutiselt või isegi püsivalt parandada peatihendi väikest leket. Kui aga peatihendi kahjustus on liiga tõsine, tuleb see professionaalil välja vahetada.
1
Kontrollige õli täiteava korgi all. Kui peatihend hakkab lekkima, on tavaline sümptom “majonees” õli täiteava korgi all. Seda nimetatakse majoneesiks, kuna õli täiteava korgi alumisele küljele tekib maitseainet meenutav kile. Valge, kreemjas. Õlitäitekorgi alumisel küljel olevat kogunemist nimetatakse mõnikord “majoneesiks” ja see viitab peatihendi lekkimisele. Valge kogunemise puudumine ei tähenda tingimata, et pea tihend ei leki.
2
Otsige väljalasketorust valget suitsu. Peatihendi rikke korral lekib jahutusvedelik silindritesse ja põleb koos õhu ja kütuseseguga. Põlev jahutusvedelik tekitab erinevat värvi heitgaasi, kui sõiduk tavaliselt toodab, ja see on tavaliste tumedate toonide asemel valge või hall. Peatihendi lekke suurenedes muutub väljalasketoru valgemaks.
3
Tühjendage õli ja otsige jahutusvedelikku. Õli vahetamisel vaadake välja lastud õli jahutusvedeliku märke. Peatihendi leke laseb jahutusvedelikul sõiduki õli sisse imbuda, kuid jahutusvedelik ja õli on erineva konsistentsiga, nii et need eralduvad loomulikult. Kerged keerised õlis on tõenäoliselt põhjustatud jahutusvedelikust.Kui jahutusvedelikku on selle tuvastamiseks piisavalt jahutusvedelik on tavaliselt roheline, oranž või roosa.
4
Tundke ja kuulake süütetõrget. Süütetõrge teie sõidukis tundub kerge kuni tugeva vibratsioonina, mis kostub kogu sõidukis. Võite märgata tahhomeetri pöörete arvu värisemist, mis langeb kokku vibratsiooniga. Selle vibratsiooni põhjuseks võib olla jahutusvedeliku tungimine silindritesse ega süttimine. Süütetõrge põhjustab sageli mootori kontrolltuli süttimist armatuurlaual. Peatihend, mis lekib, on üks paljudest probleemidest, mis võivad põhjustada kontrolli mootori märgutuli. ole nüüd.
5
Kasutage OBDII skannerit. Kui teie sõidukis süttib kontrolli mootori tuli, kasutage mootori arvutis oleva veakoodi kontrollimiseks OBDII koodiskannerit. Veakood võib anda teile ülevaate auto probleemist. Kui veakood viitab süütetõrkele, võib selle põhjuseks olla halb peatihend. Paljud autoosade kauplused kasutavad teie koodide kontrollimiseks oma OBDII-skannerit. tasuta.
6
Jälgige temperatuurinäidikut. Halb pea tihend kahjustab sõiduki temperatuuri reguleerimise võimet. Kui teie sõiduki mootor töötab tavapärasest kuumemini või hakkab üle kuumenema, võib see olla lekkiva peatihendi sümptom. Kui teie sõiduk kuumeneb üle, tõmmake kohe otsa ja seisake mootor. Ülekuumeneva sõidukiga sõitmine võib põhjustada olulisi sisemisi probleeme. mootori ja silindripea kahjustused.
7
Tõstke auto tungrauaga üles. Jahutusvedelikusüsteemi madalpunktile pääsemiseks peate tõstma sõiduki kõrgusele, mis võimaldab teil selle all töötada. Tõstke sõiduk tungrauaga üles, sisestades tungraua ühe sõidukile määratud tungraua punkti alla ning tõstes ja vajutades või keerates käepidet.Kui sõiduk on tungrauaga üles tõstetud, asetage tungraud selle alla, et kaalu toetada.Kui te pole kindel, kust leida. oma sõidukile määratud tungraua punktid, vaadake kasutusjuhendit. Ärge kunagi töötage sõidukil, mida toetab ainult tungraud.
8
Asetage anum radiaatori alla. Teil on vaja mahutit, mis on piisavalt suur, et koguda kaks korda kõik sõiduki jahutusvedeliku süsteemist välja voolavad vedelikud. Kui teil pole piisavalt suurt mahutit, valige ämber, mis on piisavalt suur, et mahutada jahutusvedeliku süsteemi üks kord, seejärel valage see anumasse, mida saate sulgeda, enne kui süsteemi teist korda ämbrisse tühjendate. radiaatori all olev anum, mille otsas on peenkraan.Vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit, et määrata kindlaks jahutusvedeliku maht, mida peate konteineris hoidma.
9
Avage radiaatori kraan. Kasutage mutrivõtit, et avada radiaatori põhjas olev kraan, et tühjendada jahutusvedelik ja vesi jahutusvedeliku süsteemist oma mahutisse. Laske sellel täielikult välja voolata, enne kui sulgete kraani uuesti. Olge ettevaatlik, et mitte lasta jahutusvedelikul mahutist välja lekkida, kuna see on keskkonnale kahjulik. Radiaatori korgi avamine võimaldab süsteemil kiiremini tühjendada.
10
Sulgege kraan ja täitke radiaator veega. Kui jahutusvedeliku süsteem on tühi, kasutage sama mutrivõtit, et sulgeda kraan kindlalt. Kui kraan on suletud, täitke jahutusvedelikusüsteem veega ainult avades jahutusvedeliku korgi ja valades selle sisse. Kui radiaatori kork näib olevat tõsiselt kulunud või kahjustatud, peaksite selle välja vahetama, ostke kohalikust autoosade poest uus. Kui te ei leia radiaatori korki, vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit.
11
Ühendage termostaat lahti. Teie sõiduki termostaat aitab hoida töötemperatuuri, avades jahutusvedeliku jahutusvedeliku läbi radiaatori ja jahutada seda õhuvooluga, kui see muutub liiga kuumaks. Ühendage termostaat lahti, et vältida selle haardumist hermeetiku lisamisel. Ühendage lahti termostaadi ülaossa viiv liin. Kui te pole kindel, lugege oma konkreetse sõiduki hooldusjuhendit, mis aitab teil termostaadi leida.
12
Käivitage sõiduk kõrgel sisse lülitatud soojendusega. Kui olete süsteemi uuesti veega täitnud, käivitage sõiduk uuesti, et vesi läbi jahutussüsteemi voolata, et saaksite ülejäänud jahutusvedeliku selle tühjendamise ajal välja loputada. Laske sõidukil töötada umbes kümme minutit. Hoidke silma peal temperatuurinäidikule ja lülitage sõiduk kohe välja, kui see hakkab üle kuumenema.
13
Vee tühjendamiseks avage kodukraan. Kui vesi on saanud jahutusvedeliku süsteemist läbi voolata, avage kraan uuesti ja valage vesi ka anumasse. Laske sellel täielikult nõrguda, enne kui sulgete kraani uuesti. See on sama protsess, mida kasutaksite jahutusvedeliku süsteemi tühjendamiseks ja loputamiseks. Vesi loputab jahutusvedeliku, mis oli mujal jahutusvedeliku süsteemis esmakordsel tühjendamisel, välja. Ühendage uuesti termostaat selle etapi ajal.
14
Täitke jahutusvedeliku süsteem vee ja jahutusvedeliku seguga. Täitke jahutusvedeliku süsteem uuesti 50/50 jahutusvedeliku ja vee seguga. Küsige kohaliku autoosade kaupluse ametnikult, et aidata teil kindlaks teha, milline jahutusvedelik on teie sõidukile sobiv. Võite osta eelnevalt segatud jahutusvedelikku ja vett või võite selle ise segada. Lisage jahutusvedelik läbi radiaatori korgi ja laske sellel minut aega süsteemi voolata, seejärel jätkake lisamist, kuni saavutate jahutusvedeliku mahu.
15
Valage sisse peatihendi tihend. Valage peatihendi tihend avatud radiaatori korki. Lugege ostetud konkreetse kaubamärgi juhiseid, et saada juhised, mis võivad olla teie valitud tihendipea tihendi tüübile ainulaadsed. Tavaliselt võite tihendi koos jahutusvedeliku ja veega lihtsalt radiaatori korki valada.
16
Sõitke sõidukiga viisteist kuni kakskümmend minutit. Tihendaja peab liikuma läbi jahutusvedeliku süsteemi, et jõuda pea tihendini. Käivitage mootor ja laske sellel töötada või sõita sõidukiga viisteist või kakskümmend minutit, et tihendusaine saaks kogu süsteemis liikuda. Kui sõiduk hakkab üle kuumenema, seisake mootor kohe. Viieteistkümne kuni kahekümne minuti pärast peatage sõiduk ja laske sellel paar tundi seista.
17
Hinnake uuesti sõiduki peatihendi seisukorda. Hinnake uuesti oma sõiduki peatihendi leket, kasutades sama kvalifikatsiooni, mida kasutasite probleemi esmaseks tuvastamiseks. Peatihendi tihend võib mõnes olukorras olla üsna püsiv lahendus, samas kui mõnes teises ei pruugi see probleemi üldse lahendada.Pärast peatihendi kasutamist jälgige lekkiva peatihendi sümptomeid.Oma peaga vahetatud tihend on ainus tõeliselt püsiv lahendus lekkiva peatihendi vastu.