Selles artiklis kirjeldatakse, kuidas reguleerida klapivahet õhkjahutusega VW Volkswagen) mardika puhul. Seda tuleb teha, kui mootor on külm.
1
Määrake klapivahe aastaarvu alusel: 1954–1960 (36HP) (sisselaske – 0,004″) (väljalasketoru – 0,004″)1961–1965 (40HP) (sisselaske – 0,008 tolli) (väljalaske – 0,012″) 1966 ja ülespoole (sisselaske – 0,006″) (väljalasketoru – 0,006″)
2
Pange kokku vajalikud esemed: 19 mm / 21 mm mutrivõti 13 mm mutrivõti keskmise suurusega lame kruvikeeraja. kaliibrimõõtur (vt ülalt) 2 uut klapikaane tihendit
3
Eemaldage mõlemad klapikaaned, asetades kruvikeeraja klapikaane käepidemete keskosa alla (traadiklambrid hoiavad klapikaante küljes) ja kangutades allapoole. Kui teil on vahelduvvool, peate võib-olla libistama poe kaltsu läbi tagatise ja vajutama mõlemad otsad järsult allapoole, et tagatis lahti saada. Kautsjon liigub allapoole, vabastades kaanel olevad pinged ja te saate töötada. katta ära. Sel hetkel tilgub veidi õli alla, ärge muretsege, seda on väike kogus. Kui see on tilkumise lõpetanud, puhastage see soojusvahetitelt lapiga.
4
Eemaldage jaoturi kaas. Korki hoiavad kinni 2 klambrit, sisestage kruvikeeraja klambri ülaosa poole klambri ja kaane vahele, kallutage õrnalt väljapoole ja klamber hüppab korgi sälkudest lahti. Ärge eemaldage juhtmed või korgi sees olev rootor, tõmmake kork jaoturilt üles ja asetage see süüteküünla juhtmete külge riputatud küljele.
5
Kasutage 19 mm või 21 mm mutrivõtit mootori ümberpööramiseks generaatori/generaatori rihmaratta poldi abil (polt, mis hoiab ülemist ventilaatoririhma rihmaratast). Kui rihm on lahti, võib see poldi keeramisel libiseda. Kui see juhtub, haarake mõlemast rihma külgedele, kui see siseneb ja väljub ülemisest rihmarattast, ja pigistage need ühe käega kokku. Kasutage rihmaratta teise käega keeramiseks mutrivõtit, see suurendab piisavalt pinget, et mootor selle meetodi abil ümber pöörata.
6
Käivitage klapi reguleerimine silindriga nr 1, mis on kõige eesmine silinder, mis asub sõiduki kõrvalistuja poolel.
7
Asetage silinder nr 1 ülemisse surnud keskpunkti (TDC). Tehke seda jaoturi rootorit jälgides. Jaoturi ülemisse serva on lõigatud väike sälk (orienteeritud umbes kella 4-le), kus kork puutub kokku metallist jaoturi korpusega. Pöörake mootorit, kuni rootor on suunatud otse sälku. Kui see on joondatud, vaadake alla väntvõlli rihmarattale (suur rihmaratas ventilaatori rihma alumises otsas). Rihmaratta siseservale tehakse sälk, mis ühtib mootori korpuse keskel oleva lõhega. Soovitatav on sälk värvida väikese koguse nähtava värviga (valge joon sobib selleks, kuid ei kesta). Joondage sälk jaotusega, teie mootor on nüüd silindri nr 1 jaoks TDC-s.
8
Mõõtke kaliibri abil vahe reguleerimiskruvi ja klapi ülaosa vahel nii sisselaske kui ka väljalaske jaoks. Mõnikord ei mahu näidik regulaatori ja klapivarre vahele, sel juhul murdke lahti lukustusmutter. reguleerimiskruvi, keerake kruvi ühe pöörde võrra lahti ja sisestage kangmõõtur. Kui mõõturi sisestamiseks on vaja rohkem kui üks pööre, kontrollige veelkord TDC-d.
9
Kui mõõtur on pilusse sisestatud, pingutage reguleerimiskruvi järk-järgult, libistades samal ajal mõõturit edasi-tagasi, kuni tekib märgatav “tõmbumine”.
10
Hoidke kruvi kruvikeerajaga paigal ja pingutage mutrit 13 mm mutrivõtmega. Ärge pingutage lukustusmutrit üle. See peaks olema pingul, mitte liiga pingul.
11
Kui olete silindri nr 1 jaoks nii sisselaske- kui ka väljalaskeklappide lõpetanud, olete valmis järgmise silindri juurde liikuma.
12
Peate iga silindri ümber paigutama TDC-punkti. Auto tagaosas, kasutades 19 mm või 21 mm mutrivõtit, keerake mootorit vastupäeva, nii et väntvõlli (suur) rihmaratas pöördub 1/2 pööret või 180 kraadi. Rihmarattal on veel üks sälk täpselt 180 kraadi või poolel teel alates #1 TDC-punkt. Joondage sälk jaotusega üles, teie mootor on nüüd silindri #2 jaoks TDC-s.
13
Korrake reguleerimisprotseduuri silindril nr 2.
14
Pöörake väntvõlli veel 1/2 pööret vastupäeva, kuni algne sälk on korpuse lõhega ühel joonel, reguleerige silindrit nr 3.
15
Korrake reguleerimisprotseduuri silindril nr 3.
16
Pöörake väntvõlli veel 1/2 pööret vastupäeva ja reguleerige silindrit nr 4.
17
Asetage turustaja kork tagasi, veenduge, et kork klõpsatab jaoturi korpuses asuvasse sälku, ja seadke kinnitusklambrid alla.
18
Eemaldage klapikaane tihendi jäljed peast ja klapikaantest. Asetage uus tihend klapikaanedesse ja asetage kate pea peale. Tõstke palli üles, kuni see klõpsab klapikaane sälku. Kruvikeeraja võib olla on vaja, et see viimast korda saaks.
19
Puhastage mootori põhi, eemaldage kõik õlijäägid ja kontrollige õli uuesti, lisage vajadusel.
20
Käivitage mootor ja kuulake valju koputusmüra (tühikäigul klõpsatust). Kui see on olemas, võite olla ühe ventiili valesti reguleerinud.
21
Kontrollige õlilekkeid.