Iga paat märgistatakse või graveeritakse tootja maksimaalse päramootori võimsuse soovitusega, mis põhineb veesõiduki suurusel, kaalul ja konstruktsioonil. Selle maksimumi ületamine kujutab endast ohtu turvalisusele ja on mõnes jurisdiktsioonis karistatav. Paadi külge saab kinnitada mis tahes väiksema võimsusega mootorit, kuid kiirust ja jõudlust vähendab proportsionaalselt mootori võimsus paadi kaalu suhtes.
Ja 8 hj päramootor on mootor, mis toodab 8 hobujõudu energiat. Need on saadaval nii 2- kui 4-taktiliste konstruktsioonidena. Viimane disain sarnaneb väikese auto mootoriga, esimene aga mootorratta omaga. Enamikul mudelitel kasutatakse juhtimiseks ja kiirendamiseks pikendatavat tiislit. Paljudel on propelleri tõukejõu dünaamika parandamiseks šahtidesse projekteeritud tiiburlaevad.
Valik 2- ja 4-taktilise vahel on enamasti eelistuse ja funktsiooni küsimus. Kui 8-hobujõuline päramootor on paadi põhiajam, mis on kinnitatud tagumise ahtripeegli keskele, võib 4-taktiline olla õige valik. See põletab kütust suhteliselt vaikselt, tõhusalt ja puhtalt. Enamikul on elektrooniline süütelüliti selle käivitamiseks ja seiskamiseks.
Üldiselt odavam 2-taktiline mootor on väiksem ja lihtsama disainiga. Sellel on kaaluga võrreldes parem kiirendus ja suurem võimsus. Selle kütuseks on vaja bensiini ja mootoriõli lisandi segu. Mõnel mudelil on elektrooniline süüde, kuid enamikul on starterid, mis käivituvad vedruga koormatud nööride abil. Kui 8 hj päramootor on avarii-varumootor, stabiilsuse ja triivi juhtimiseks mõeldud mootor või eraldi mootor, mis on mõeldud õngenööride trallimiseks, võib see olla õige valik.
8 hj päramootor sobib ideaalselt nii elussööda kui ka lanti trollimiseks erinevate kalaliikide jaoks. Maksimaalse tõukejõu korral võib see isegi 20 jala pikkusel ookeanilaeval saavutada piisavalt kiirust, et meelitada agressiivseid pelaagilisi kiskjaid. See võib ka suusa- või bassikalapüügilaeva alla lasta, et aeglaselt jälgida paisutatud paisu piirjooni rippuvate paanikasparvede jaoks.
Pooletonnise täismassiga paat, näiteks väike pontoonpeopaat, on ligikaudu praktilisuse ülempiir. 8 hj mootor töötab nii raske paadi liigutamiseks ja igal juhul on tootja määranud minimaalse võimsuse soovituse. 8 hj päramootorile sobiva alama veesõiduki puhul ei ole oluline mitte niivõrd paadi kaal, vaid pigem selle konstruktsioon, eriti kere. Siin on võtmetähtsusega see, kas veesõiduk on hööveldamiseks võimeline ja stabiilne.
Kui paat saavutab hööveldamiskiiruse, tõuseb vöör veepinnast kõrgemale. Kui paat naaseb tasasele tasemele, saab ainsaks kokkupuutepunktiks pinna all olev propeller. Tõelises mõttes paat lendab. 8 hj päramootoril on piisavalt jõudu, et lükata väikeaparaati kuni 20 miili tunnis ja viia see lennukile.
Iga V-kujulise kerega veesõiduk sobib hästi. 8 hj mootor on seega kõige populaarsem päramootor alumiiniumist johnpaatide või kummipaatide jaoks, mille pikkus on kuni 14 jalga (4.27 m) ja kaal kuni 300 naela (136 kg). Ümara põhjaga kered, nagu kanuud, on lennukis vähem stabiilsed ja nii tugev mootor on vaieldamatult halb.
Lameda kerega paadid, nt skiffid, ei saa hööveldada. Rohkem kui 4 hobujõulist päramootorit ei tohiks väikese mootorsõidukiga siduda. Üks erand sellest reeglist on täispuhutavad. Selle kerge kaal ja ujuvus tähendavad, et suur täispuhutav 8hj päramootor võib üsna hästi toimida.
Lõpuks, doki ääres manööverdamiseks ja avariijõuallikaks on purjekate jaoks hädavajalik mootoriga sõukruvi. Oma madala süvisega kerega sobivad 25 jala (7.6 m) ja suuremad purjekad 8 hj päramootorile. Optimaalselt sobib mitmekülgne mootor tõenäoliselt suurepäraselt enamiku V-kerega paatide jaoks, mis mahutavad kõige paremini kaks reisijat ja mida saab kanda kaks inimest.