Kaasaegseid autosid juhivad tõhusad arvutisüsteemid, mis jälgivad pidevalt sõiduki jõudlust. Kui tuvastatakse rike, süttib armatuurlaual mootori kontrollimise tuli (CEL), mis annab juhile probleemi tuvastamisest teada. Kahjuks ei ütle tuli ise juhile, milles probleem on – see võib olla ükskõik milline, alates lahtisest gaasipaagi korgist kuni probleemini katalüsaatoriga. Õnneks logib mootori kontrollseade (ECU) ühe või mitu koodi, mis aitavad mehaanikutel probleemi allika poole suunata, kui süttib kontrollmootori tuli.
Mootori kontrolltuli ei tähenda alati suurt probleemi või kuluka remondi vajadust. Põleva tulega autoga sõitmine võib aga olenevalt probleemist tähendada, et kahjustate mootorit veelgi. Alati on kõige parem lasta sõiduk üle vaadata niipea, kui see teile sobib.
Lahtine või puudub gaasikork
Kui sõiduki gaasikork on lahti või puudub, võib auto arvuti registreerida selle heitgaasisüsteemi probleemina. Paagist võib bensiin välja aurustuda, mis vähendab auto läbisõitu. Seda probleemi on tavaliselt väga lihtne parandada. Kui kork on lahti, peaks kontrollmootori tuli kustuma päev või kaks pärast selle pingutamist. Korgi vahetamine on samuti väga odav; mõned autoremonditöökojad võivad isegi uue tasuta tarnida.
Elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemi probleemid
Mootorid hõlmavad mitmeid süsteeme, mis töötavad koos, et pakkuda tavatingimustes suurepärast jõudlust. Valdav osa kaasaegsetest autodest on varustatud elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemiga (EFI), mis kasutab mitmeid klappe ja andureid, et tagada õige õhukogus ja kütus, mis juhib kolbkambritesse õiget põlemissegu. Massivooluandur ja hapniku (O2) andurid on selle süsteemi põhiosad ning mõlema rike võib põhjustada valguse süttimist. Probleemid EFI-s võivad mõjutada teisi süsteeme, sealhulgas katalüüsmuundurit, mistõttu on oluline need kohe parandada.
Kulunud süüteküünlad
Sädeme ajastust juhitakse ka elektrooniliselt. Kui süüteküünlad on kulunud või süttivad valesti, võivad need põhjustada autol kiirenduse ajal värisemist. Halvad või katkised juhtmed võivad samuti põhjustada süütehäireid. Nii küünlaid kui ka juhtmeid on suhteliselt lihtne vahetada ja need võivad parandada auto jõudlust.
Vaakumi leke
Teine sündmus, mis sageli põhjustab kontrollmootori tule väljalülitamise, on vaakumi leke. Voolik või kollektor võib olla lahti või mõranenud, mis võib häirida mootori kütuse/õhu suhet. Visuaalne kontroll võib aidata, kuid mõnel juhul võib vaakumi leket olla väga raske tuvastada. Mõned remonditöökojad pakuvad suitsutesti, mille käigus täidetakse õhuvõtusüsteem ja voolikud suitsuga ning seejärel jälgitakse hoolikalt, kuhu see välja pääseb. Vaakumlekked, mis võivad tule välja lülitada, hõlmavad kleepuvat heitgaasitagastusventiili (EGR) või tõsisemalt läbi puhutud pea tihendit.
Katalüüsmuunduri probleemid
Katalüüsmuundur on osa heitgaaside süsteemist, kus see muudab mootoris põlemisel tekkivad gaasid vähem kahjulikeks heitgaasiks. Regulaarselt hooldatavatel autodel ebaõnnestub see osa harva. Kui muud osad, nagu O2 andurid või süüteküünlad, ei tööta ja neid ei asendata, võivad need katalüüsmuundurit kahjustada. See on väga kallis remont, kuid auto ei saa ilma selleta sõita.
Probleemi diagnoosimine
Mootori kontrolltule süttimisel on palju võimalikke põhjuseid, seega võib pardadiagnostika (OBD) koodide hankimiseks lugeja kasutamine olla kasulik, kui probleem ei ole kohe ilmne. Isegi kui tuli põleb vaid lühikest aega, salvestatakse ECU-sse kood hilisemaks otsimiseks. Enamikus autodes on mehaanikul või isegi auto omanikul lihtne koodilugeja vastavasse porti kinnitada ja see teave kätte saada. Seejärel saab koodi kasutada probleemi tuvastamiseks.