Tiguülekanded on teatud tüüpi ülekandesüsteem. Tiguülekande eesmärk on jõu ülekandmine 90 kraadi võrra, sageli koos pöördemomendi muutumise ja mõõtmete vähenemisega. Kuna kogu koost võib eksisteerida ühel tasapinnal, töötavad need kohtades, kus käigukastisüsteem peab olema kas väga väike või madala profiiliga. Erinevalt paljudest käigukastisüsteemidest töötavad tiguülekanded tavaliselt ainult ühes suunas; võllid pöörlevad ja hammasrattad pöörlevad ühes suunas. Neid käike leidub tavaliselt liftide ja eskalaatorite mootorites, aga ka väikestes elektrimootorites ja suurtes tööstuslikes masinates.
Mõiste ussiseade võib segadust tekitada. Seda kasutatakse kogu koostu või ühe käigu kirjeldamiseks. Sõltuvalt inimese elukohast võib termin ussiajam või ussiratas olla palju levinum.
Sõltumata sellest, kuidas osi nimetatakse, koosneb tüüpiline tiguülekanne kahest võllist ja kahest hammasrattast. Üks võll toidab kruvi, mida tavaliselt nimetatakse tigukruviks. See kruvi on ühendatud tavalise hammasrattaga. Selles seadistuses kasutamisel on hammasratta nimi tehniliselt tiguülekanne, kuid seda ainult siis, kui kogu komplekti selle nimega ei nimetata. Silindri hammasratas on ühendatud võlliga, mis jookseb välja 90-kraadise nurga all.
See koost, välja arvatud võll, mis on ühendatud hammasrattaga, töötab ühes tasapinnas; see tähendab, et see on tasane. See võimaldab toidet süsteemi siseneda ühes suunas ja lahkuda 90-kraadise pöördega. Tindihammasrattaga ühendatud võll on sageli ühendatud otse liikumissüsteemiga, võimaldades tiguülekannetel istuda samal tasapinnal esemega, millega see töötab. See väike profiil võimaldab sellel töötada seintes, raamidetailide kõrval või mootori sees, ilma et see mõjutaks oluliselt eseme suurust.
Kuna hammasülekanne võib kruvi suhtes olla peaaegu igasuguse suurusega, on selle süsteemi abil võimalik muuta hammasratta pöördemomenti. Seetõttu kasutatakse tiguülekandeid sageli reduktsioonisüsteemina. Need vähendavad koostu suurust, väljastades sama palju või rohkem jõudu, kui neisse pandi.
Tiguülekanded on ühesuunalised. Kruvi võib hõlpsasti pöörata hammasratast, kuid hammasrattal on peaaegu võimatu kruvi liigutada. Selle tulemusena kasutatakse neid käike kohtades, kus võimsus ei tohiks süsteemi kaudu tagasi liikuda. See on tavaline tööstuslike mootorite puhul, kus ootamatu võimsuse tagasivool võib kaasa tuua inimelu.