Sosinlihvimine on protsess, mille käigus tehakse betoonteedele müra vähendamise eesmärgil sooned. Kuna suurlinnapiirkonnad võitlevad jätkuvalt mürasaastega, otsivad üha enam kulutõhusaid viise tarbetu müra vähendamiseks nii palju kui võimalik. Sosinal lihvimine on muutumas sellistes kogukondades populaarseks võimaluseks.
Paljudel juhtudel võib teedel tekkivate rehvide hõõrdumisest tekkiv müra olla pidevaks tüliks, millega suurte maanteede lähedusest lahkujad peavad õppima hakkama saama. Traditsiooniline viis maanteemüraga toimetulemiseks on olnud kõrgete, tavaliselt vähemalt 15–20 jala kõrguste müüride ehitamine tõkkeks nende teede ja tihedalt asustatud elamupiirkondade vahele. Kuid need seinad ei vähenda müra; nad lihtsalt lükkavad selle kõrvale.
Kuna seinte ehitamine ja ravimine võib olla väga kulukas, mitte probleemi põhjus, on paljud kogukonna planeerijad ja liiklusinsenerid otsinud muid võimalusi probleemi lahendamiseks. Üks neist viisidest, mis näitab palju lubadust, on sosinal lihvimine. Paljud erinevad osariigid on selle tõhusust uurinud alates 21. sajandi algusest.
Peamine erinevus traditsiooniliste betoonpindade ja lihvimistehnikaga töödeldud pindade vahel seisneb teekatte tekstuuriga manipuleerimises. Traditsioonilisel betoonil on nn positiivne tekstuur, mis tähendab, et pinna põhikõrgusest tõusevad konarused üles. Sillutis, mida on lihvitud, on negatiivse tekstuuriga.
Sosinlihvimisel tekkiv negatiivne tekstuur loob ribide vahele õhutaskud. See õhk toimib puhvrina, aidates neelata helisid, mis tekivad rehvide normaalsest liikumisest üle pinna. Kui seda õigesti teha, võib sosin lihvimine aidata maanteemüra probleemi lahendada otse selle tekkekohas – kohas, kus kumm kohtub teega.
Arizona transpordiministeeriumi uuring näitas, et sosinal lihvimistehnikad vähendavad müra kolm kuni viis detsibelli. Kuigi see ei pruugi tunduda märkimisväärse paranemisena, väidavad liiklusinsenerid, et müra vähendamine kolm detsibelli on ligikaudu võrdne maanteel liikluse arvu vähendamisega poole võrra. Näiteks kui tavalisel maanteel sõidab päevas 200,000 100,000 sõidukit sosinal jahvatades, kasutaks seda vaid XNUMX XNUMX sõidukit päevas.
Lisaks vaiksele või vähemalt vaiksemale kõnniteele võib sosinlihvimine aidata ka muul viisil. Kuigi paljud võivad arvata, et soonega teekate vähendab sõidu sujuvust, näib tõsi olevat vastupidine. Tegelikult nimetab Arizona uuring sosinlihvimisega tehtud pindu kõige vaiksemaks ja sujuvamaks, mis osariigis eales ehitatud.