Keerisgeneraator on seade, mida kasutatakse õhusõiduki tiiva pinnal keerise tekitamiseks eesmärgiga aidata kaasa õhusõiduki üldistele aerodünaamilistele omadustele. Vortex-generaatoreid leidub mitmesugustel õhusõidukitel, sealhulgas ühe- ja mitmemootorilistel kolbidel, ettevõtete ja kommertslennukitel ning suure jõudlusega sõjalennukitel. Seade on laba või konarliku kujuga ja asub tavaliselt tiiva ülemisel pinnal. Mõned õhusõidukid, enamasti reaktiivlennukid, sisaldavad ka vähemalt ühte keerisegeneraatorit mõlemal küljel. See aitab säilitada rooli efektiivsust madalatel õhukiirustel.
Aerodünaamilised seiskumised tekivad siis, kui lennuki lööginurk (AOA) või tiiva esipinna asend horisondi suhtes ületab määratud väärtuse. Kui see juhtub, ei saa üle tiiva voolav õhk “kinni jääda”. Tagasipööratud tiibadega reaktiivlennukite puhul toimub seiskumine tiivaotstes ja liigub lennuki kere poole. See kujutab endast suurt ohtu turvalisusele, kuna lennuki tiivad – kallakut kontrollivad klapid – asuvad tiivaotste lähedal. Tiiva selle välimise osa äärde on paigutatud rida keerisegeneraatoreid, mis takistavad õhuvoolu varajast eraldamist, võimaldades lennukil säilitada kontrolli ka madalamatel kiirustel töötades.
Allahelikiirusega lennukite puhul on keerisegeneraatori eesmärk vähendada tiiva seiskumiskiirust ja lükata edasi õhu eraldumist tiivast. Ülehelikiirusega lennukid kasutavad pöörisgeneraatoreid, et takistada suurel kiirusel tekkivaid probleeme, nagu löök-seiskumine, mis tekib siis, kui lennuk murrab helibarjääri. Väikesed lennukid, nagu ühemootorilised propellermootoriga lennukid, võivad sisaldada keerisegeneraatoreid, kuna need lendavad sageli väga madalatel kiirustel. Enne keerisegeneraatori tulekut ehitatud õhusõidukitel võivad olla järelturu komplektid, mis võimaldavad lennuki omanikul need seadmed paigaldada.
Keerisgeneraatorite kasutamine võimaldab ka kergetel mitme mootoriga lennukitel oma maksimaalset stardimassi suurendada. Kui kahe mootoriga õhusõiduk on sertifitseeritud, peab see näitama võimet tõusta kindla kiirusega, kui üks mootoritest ei tööta. Nõutav tõusukiirus on pöördvõrdeline õhukiirusega, mille juures lennuk seiskub. Keerisgeneraatori paigaldamine tiivale vähendab lennuki seiskumiskiirust, vähendades seega selle konkreetse margi ja mudeli jaoks vajalikku tõusukiirust. Keerisgeneraatorite kasutamine ei mõjuta üldjuhul lennuki maksimaalset maandumismassi, kuna see on enamasti lennuki konstruktsiooni konstruktsioonipiirangute funktsioon.