Võrdlev süü on idee, et mitu osapoolt võivad jagada vastutust õnnetuse või finantsvastutust põhjustava sündmuse eest. See idee pälvib kindlustusmaailmas ja juristide seas palju tähelepanu, sest see muudab õnnetuste ohvritele hüvitiste maksmise viisi. Algselt oli võrdlev süü osa admiraliteediseadusest ja muudest merelepingutest, mis käsitlevad laevade võimalikku kokkupõrget. Tänapäeval kasutatakse seda laialdaselt sellistes valdkondades nagu autokindlustus.
Õnnetusjuhtumite hüvitamise suurte kuludega toimetulemiseks on erinevates osariikides autokindlustuse ja muude vastutuskindlustuste puhul erinevad süsteemid. Võrdlev viga on nüüd üks võimalus, mille mõned riigid on kasutusele võtnud. Süüte võrdlev süsteem konkureerib traditsioonilise nn deliktisüsteemiga, kus õnnetusjuhtumid vaidletakse lihtsalt süüdlase juhi või ühe osapoole vastu.
Võrreldes traditsioonilise deliktisüsteemiga võib võrdleva süükindlustuse reegliga kohtunik leida iga õnnetuse osapoole vastutavaks teatud protsendi kogu vastutusest. Näiteks autokindlustuses võib ristmikul löögi saanud isik olla osaliselt süüdi, kui ta ei kinnita turvavööd, on alkoholijoobes või kasutab mobiiltelefoni, isegi kui õnnetuse eest vastutas peamiselt teine pool. , näiteks stoppmärgi äratundmisel. Mõnedes osariikides, kus kasutatakse võrdlevat rikete süsteemi, on teatud põhivea künnis, kus üle 50% veaga juhid ei saa õnnetuse ohvrina hüvitist.
Teine alternatiiv võrdlevatele veasüsteemidele on mittesüükindlustuse reegel. Süüvaba kindlustus võtab kogu rahalise vastutuse kindlustusvõtjatelt ja paneb selle vastutuse kindlustusandjatele, kes koguvad osariigis toimuvate õnnetuste katmiseks täiendavate kindlustusmaksetega spetsiaalse rahakogumi. Süüta autokindlustuse osariikide juhid peavad maksma lisatasu, et nende oma kindlustusselts maksab neile õnnetuse korral välja. Süüteta süsteemid aitavad piirata kohalike kohtute kaudu laekuvaid õnnetusjuhtumite kaebusi, kuid mõnede tarbijakaitsjate sõnul muudavad need autokindlustussüsteemi liiga keeruliseks.
Võrdlevates rikkekindlustussüsteemides määravad kahjukäsitlejad ja teised spetsialistid sageli esimesena erinevatele osapooltele veaprotsendid. Põhjus on selles, et need asjaosalised on tavaliselt kindlustuspoliiside omanikud ja juhtumi tulemus mõjutab lõpuks kindlustusseltsi. Pärast seda, kui kahjukäsitlejad ja kindlustuse esindajad on juhtumi üle käinud, võib asi minna kohaliku kohtusse, kus kohtunikud võivad tuvastada erinevate osapoolte süü. Võrdleva süü puhul määrab osapoolele määratud süü suurus tõesti selle, kas nad saavad õnnetuse eest raha või mitte.
Kõigi uute segajate ja seaduslike piirangutega Ameerika maanteedel on võrdlev viga paljude juhtide jaoks mõistlik. Võrdlevad veasüsteemid loovad stiimuleid turvalisemaks sõitmiseks, mitte ainult õnnetuste põhjustajatele, vaid kõigile teelolijatele. Mõned seda tüüpi kindlustussüsteemid võivad aidata osariigi õiguskaitseorganitel olla valvsad turvavööde, mobiiltelefonide kasutamise ja mitmesuguste segajate eeskirjade jõustamisel, mis võivad osariigis õnnetusjuhtumite arvu kaasa aidata.