Võimenduskontroller on seade, mis suunab mehaaniliselt või elektrooniliselt sisselaskekollektori rõhu turboülelaaduri heitgaasist eemale enne etteantud võimendustasemete väljatöötamist. Vedruluuk kaitseb mootorit turboülelaaduri liigse tõuke eest, kasutades kollektori rõhku, et avada vedruga koormatud kaitseklapp ja aeglustada turbot. Levinud probleem raiskamiste puhul on see, et need aktiveeruvad sageli liiga vara, mõjutades jõudlust negatiivselt. Võimenduskontroller suunab heitgaasi juhtrõhu värava täiturmehhanismist eemale, kuni on saavutatud vastuvõetavad ületusrõhu tasemed. Võimenduskontrollerid võivad olla lihtsad, käsitsi seadistatud ventiilid või keerukad moodulid, mida juhib elektrooniline mootori juhtseade (ECU).
Võimenduskontrollerid kompenseerivad põhimõtteliselt kalduvuse, et õhuklapid peavad avanema enne, kui turboülelaaduril on olnud aega optimaalse ülelaadimisrõhu loomiseks. Läbilaskeava vedrud on etteantud ohutu kollektori rõhu juures täielikult avanema. Kahjuks hakkavad need tavaliselt avanema mõnda aega enne selle rõhu saavutamist. Võimenduskontrollerid juhivad osa kollektorigaasist mööda, mis käivitab tühjendusluugi, kuni turbo on saavutanud vastuvõetavad lisarõhu väärtused.
Võimenduskontroller on paigaldatud wastegates täiturmehhanismi survetorusse ja koosneb reguleeritavast õhutusventiilist ja väljalaskeavast. Õhutusventiil on reguleeritud nii, et osa torus olevast rõhust pääseb välja, vähendades survet tõmbeventiili täiturmehhanismile. See võimaldab turboülelaaduril enne tühjendusluugi avanemist üles ehitada ja hoida oma ülelaadimisrõhku optimaalsel tasemel. Väljuva rõhu võib õhutada atmosfääri või suunata tagasi sisselaskekollektorisse.
Võimenduskontrollerites kasutatavad ventiilid võivad olla lihtsad kolvitüübid, vedru- ja kuulventiilid või keerukad solenoidjuhtimisega variandid. Põhitoimingud jäävad siiski samaks ja iga tüüp võimaldab eelseadistatud koguse kollektori rõhku tühjendusklaasist eemale suunata. Alles pärast seda, kui turbo töötab välja töörõhu, avaneb heitgaas ja läheb heitgaasist mööda. See ventiil asuks tavaliselt kapoti all tühjendusluugi kõrval. See võib paikneda ka sõitjateruumis pikendustoru abil.
Keerulisematel elektroonilistel võimendusregulaatoritel on elektrilised solenoidid, mis juhivad õhutusventiili. Klapi solenoidide reguleerimist juhib omakorda ECU. Need elektroonilised võimenduse kontrollerid on võimelised teostama laia valikut reaalajas juhtimist ja sobivad paremini turbo viivituse ja reageerimisprobleemide lahendamiseks. Seda tüüpi võimenduse kontroller on sageli turboülelaaduri sisse ehitatud ja seda ei saa käsitsi reguleerida.