Võidusõidurihmaratas on mootori lisaratas, mis on olenevalt rihmarattast väiksem või suurem kui varukomponent. Tihti komplektina müüdav võidusõidurihmaratas võimaldab mootoril toota veorehvidele rohkem hobujõudu kui võrreldava rihmarattaga. Üldjuhul väntvõllile, veepumbale ja generaatorile paigutatud võidurihmaratas kompenseerib lisaseadme kiirust mootori kõrgete võidusõidukiiruste suhtes. Koos rihmaratta läbimõõdu muutumisega täiustatakse sageli ka rihmaratta pinda, et veorihm püsiks suurel võidusõidukiirusel paremini kinni.
Kui mootorile asetatakse väiksem veoratas, aeglustab see kiirust, millega mootor mootori lisaseadmeid pöörab. See omakorda võimaldab suunata rohkem mootori võimsust veorehvidele, luues sõidukile suurema tippkiiruse. Tihti on veepumba võidusõiduratas suurem kui varuosa, et vältida ülekuumenemist ettevaatusperioodil võistlusrajal aeglasemalt joostes. Jahutusvedeliku liiga kiiresti läbi mootori ja radiaatori surumise oht seisneb selles, et vale rihmaratta kasutamisel ei pruugi radiaatoril olla piisavalt aega vedelikust soojust välja imeda.
Sõiduki generaator on võib-olla võidusõidurihmaratta peamine kasusaaja. Kui generaator suuremal võidusõidukiirusel pöörlema lasta, põleks generaator suure tõenäosusega läbi ja rikuks. Generaatoril on võimsust ainult seni, kuni mootor saavutab teatud kiiruse; pärast selle kiiruse ületamist hakkab generaator üle kuumenema ja kahjustama sisemist tööd. Mootori ehitaja ülesanne on määrata kindlaks mis tahes komponendi õige sõidukiirus ja paigaldada sobiv võidusõiduratas.
Kriitiline on ka võidusõidurihmaratta paksus ja tüüpiline rihmaratas on valmistatud paksemast terasest kui varuratas. See hoiab ära lõhenemise mitte ainult karmides võidusõidutingimustes, milles rihmaratas töötab, vaid ka mootori harmooniliste mõjude tõttu, mis tulenevad kõrgetel pööretel mootorist. Harmoonikud on helilained, mis võivad tegelikult hävitada mootori laagrid ja muud kriitilised komponendid, näiteks rihmarattad. Paigaldades tugevama konstruktsiooniga võidusõiduratta, ei ole pragunemine tavaliselt probleemiks. Mootori lisaseadmete funktsioonide vähenemise tõttu maanteel sõitmise kiirusega võrdsetel kiirustel ei tohiks suure jõudlusega rihmarattaid kunagi paigaldada tänavasõidukile.