Võidusõidurehvid on autorehvid, mis on loodud spetsiaalselt võidusõidus suure jõudluse tagamiseks. Rehvide disain ja nõuded varieeruvad oluliselt olenevalt sellest, millist tüüpi võidusõitu sõidetakse. Võidusõidurehvid on mõeldud pigem kiiruse ja jõudluse kui vastupidavuse jaoks ning neid tuleb sageli vahetada pärast umbes 100 miili (160.9 km) läbimist, samas kui tavalised tänavarehvid on ehitatud kestma ja võivad hästi töötada mitu aastat.
Paljud võidusõidurehvide tüübid erinevad tavarehvidest nii tugevalt, et need on tavalistel teedel või tavapärasel sõiduotstarbel keelatud. Selle standardi üle aga väga ei vaielda, kuna võidusõidurehvid on tavaliselt üsna kallid ja kuluksid tavateedel raisku. Suurel kiirusel jõudluse optimeerimiseks on võidusõidurehvid tavaliselt õhemad, mõnevõrra kergemad ja täidetud vähese niiskusega õhu või isegi lämmastikuühenditega. Kuigi need omadused on suurepärased võidusõiduks, ei sobi nad tavapäraseks sõitmiseks.
Suure õnnetusjuhtumite arvu tõttu on paljudel võidusõidurehvidel ainulaadne lisavarustus, mida nimetatakse turvavaruks. See tubeless rehv asub tegelikult põhirehvi sees ja on hädaolukorras töövalmis. Kui rehv läbi puhub, võimaldab turvavaru juhil boksi naasta või vähemalt teelt välja tulla. Enamikel ametlikel võistlustel on turvavaruosad kohustuslikud, kuid alla miili pikkustel võistlustel võivad need olla valikuline varustus.
Võidusõidurehvid on disainitud ja ehitatud erinevat tüüpi võistluste jaoks erinevalt. Rööbastee kuju ja materjal on kaks otsustavat tegurit, millist tüüpi rehve vaja on. Mustraja võidusõidurehvidel on rohkem määratletud turvisemuster kui asfaldirehvidel ja nende ümbermõõt on sageli veidi suurem. Ovaalse kujuga radadele mõeldud rehvid on loodud toimima teisiti kui need, mis on mõeldud vabakujulisteks radadeks või tänavasõiduks.
Mustuse võidusõidul võivad rehvide valimisel olla olulised raja tüüpilised seisukorrad ja isegi pinnase koostis. Enamikul mustusrehvidel on soonega turvisemuster, mis aitab maksimeerida jõudlust kuiva mustuse korral. Kui aga rada on märjal alal või kui mustus on niiske või märg, võivad sügavad sooned ummistuda ja jõudlust halvendada. Sel põhjusel on mustrite võidusõidurehvide valimine sageli keerulisem otsus kui asfaldirehvide valimine.
Enamikul võistlustel, mida korraldab professionaalne organisatsioon, on väga konkreetsed juhised ja nõuded selle kohta, millised rehvid on lubatud ja millised mitte. Nende reeglite eiramine võib kaasa tuua võistluselt väljaviskamise, samuti võimaliku katseaja või liigast eemaldamise. Rehvinõuetega püütakse tõsta ohutust ja hoida kõiki juhte varustuse seisukohalt suhteliselt võrdsel mänguväljal. Standardvarustuse nõudmisega tagavad rajaametnikud, et tavaliselt määrab võistluse tulemuse pigem oskused kui parem tehnoloogia.