Aerodünaamika eesmärk on kontrollida objekti, sealhulgas võidusõiduautot, ümbritseva õhuvoolu. Võidusõiduautode aerodünaamikas on survejõud sarnane tõstukiga lennukis – see paneb objekti tegema seda, milleks see oli loodud. Võidusõiduauto puhul on survejõud aerodünaamika komponent, mis muudab sõiduki tõhusaks. See võidusõiduautode aerodünaamika oluline komponent võimaldab lõpuks sõidukil saavutada ja hoida liiga suuri kiirusi, tehes samal ajal kitsaid ja kitsaid pöördeid. Isegi sama suure tõukejõu või võimsusega liigub aerodünaamilisem auto kiiremini kui see, mille kuju on takistusi.
Võidusõiduautoga sõitmine on muidugi kiirus. Nende autode projekteerimine on samamoodi konkurentsivõimeline protsess, kus kiirus on oluline. Autotootjad kasutavad võidusõiduautode aerodünaamika testimiseks tuuletunneleid ja rajapindu. Mida kiiremini auto on kavandatud sõitma, seda suurem on aerodünaamika mõju selle sõiduki jõudlusele.
Nende konkurentsivõimeliste sõidukite kavandamisel peavad arendajad leidma tasakaalu aerodünaamikat reguleerivate jõudude vahel ning nende tegurite hulka kuuluvad survejõud ja takistus. Kui surujõud on komponent, mis hoiab autot tippkiirusel liikumas, siis liigne takistus, mis on surujõu komponent, võib võidusõiduautot aeglustada. Võidusõiduautode aerodünaamika seisneb sõiduki ehitamises, mis piirab takistuse mõju, rakendades samal ajal sobivat survejõudu.
Selle õigsuse saavutamine muutub auto kiirendamisel üha olulisemaks, sest mida kiirem on auto, seda rohkem survejõudu rakendatakse. Mida vähem aerodünaamiliselt heliga on võidusõiduauto, seda rohkem kulub pidureid. Teatud omadused, mis aitavad võidusõiduautode aerodünaamikat parandada, hõlmavad iluvõre kasutamist esikaitseraua lähedal ja väikese suurusega esitulesid, väikest ruumi iluvõre ja maa vahel ning järsku tuuleklaasi.
Sõidukidisainerid saavad rakendada teatud tehnikaid, mis aitavad võidusõiduautode aerodünaamikal võidusõitja kasuks töötada. Võidusõiduautod on sageli konstrueeritud ümberpööratud tiibadega – tehnoloogiaga, mis surub auto madalamale ja käivitab veojõu sõiduki ja raja vahel. See aitab sõidukitel kiiremini kiirendada ja võimaldab piduritel kiiremini töötada. Samuti võib auto kapoti jaoks mõeldud kühvel parandada mootori jõudlust tänu õhuvoolule, mida sõiduk saab kasutada.