Viskoosne haakeseadis on nelikveolise sõiduki jõuülekande osa. Kuigi “nelikvedu” on termin, mida kasutatakse üsna lõdvalt, on tehniliselt nelikveoga sõiduk see, mis tavatingimustes sõidab kaherattaveoga, kuid lülitub automaatselt nelikveole, kui esirattad hakkavad libisema. . Viskoosne ühendus on põhimõtteliselt see osa, mis ütleb tagaratastele, millal sisse lüüa.
Viskoosne ühendus põhineb hermeetilise konteineri põhimõtetel. Viskoosne haakeseade on põhimõtteliselt silinder, mille võll või telg ulatub mõlemast otsast välja. Sees on iga võlli külge kinnitatud plaadid, nii et need pöörlevad üksteise kõrval. Üks telg ja plaatide komplekt pöörduvad samaaegselt esiratastega ning teine telg ja plaatide komplekt pöörduvad ajas koos tagaratastega.
Viskoosse siduri tõeliselt geniaalne omadus on selle sees olev vedelik, mis võimaldab siduril oma tööd teha ja vajadusel nelikveole ümber lülituda. Kui hõõrdumine on väike, voolab see vedelik väga kergesti; aga kui hõõrdumine suureneb, siis vedelik jäigastub, tekitades määrimise asemel takistuse. Kui hõõrdumine taas langeb, läheb vedelik kohe tagasi oma õhemasse olekusse.
Pidage meeles, et viskoosne sidur sisaldab kahte plaati, millest igaüks on kinnitatud võlli külge: üks, mis pöörleb koos esiratastega, ja teine, mis pöördub koos tagaratastega. Kuni plaadid pöörlevad sama kiirusega, jääb vedelik lahjaks ja auto jääb esiveoliseks. Samas hetkel, kui esirattad hakkavad libisema, hakkab ühendatud võll – ja seega ka plaat, mis sellele viskoosse siduri sees kinnitub – palju kiiremini pöörlema kui teine, tekitades hõõrdumist. Koheselt vedelik pakseneb, mistõttu esimene plaat – see, mis on ühendatud esiratastega – tõmbab teist – tagaratastega ühendatud – endaga kaasa. Koos plaadiga keeratakse ka tagaratastele välja minevat telge. Sel viisil võimaldab viskoosne haakeseade mootori võimsuse edastada nii tagaratastele kui ka esiratastele, kui esirattad libisevad.