Vintsi mootor on vintsi komponent, mis tegelikult toidab trossi, trossi või ketti. Tavaliselt elektri-, õhk- või hüdrauliliselt töötav vintsi mootor ei vastuta mitte ainult vintsi tõmbejõu eest, vaid üsna sageli on mootori ülesandeks ka trossi, trossi või ketti vintsist välja või ära toide. Tootmisettevõtetes kasutatavate suurte õhuliinide vintside mootor võib olla sama suur kui väikesel autol ja töötada ülikõrge elektripingega. Sõidukile paigaldatavate vintsirakenduste puhul toidavad mootoreid tavaliselt 12-voldised auto tüüpi akud ja need meenutavad tavaliselt automootori käivitusmootorit.
Vintsi tõmbe- ja tõstevõime otsustab üldjuhul vintsi mootori tugevus. Töötades läbi rea reduktorite, muundatakse elektrilise vintsi mootori sageli suur kiirus pöördemomendiks ja tõmbejõuks. See võimaldab vintsi mootoril töötada ilma tõsise pinge ja koormuseta, sarnaselt jalgratta käikudega, mis võimaldab sõitjal ronida järsust mäest ilma väsimata või rattalt maha tulemata. Käigukasti kasutamine võimaldab kasutada ka palju väiksemaid mootoreid, mida muidu oleks vaja raskete koormate teisaldamiseks.
Kui mootori elektriline stiil annab tegelikult jõudu käigukasti ja lõpuks vintsi keeramiseks, siis õhk- ja hüdromootorid on tegelikult väikesed jõuülekanded. Kuna vintsi käitamiseks kasutatakse õhku, surutakse õhk üle käigulabade, mis omakorda liigutavad teisi käike. Õhk aga ei loo mingit jõudu; see on lihtsalt tööriist mootoris hammasrataste liigutamiseks. Sama võib öelda ka hüdraulilise vintsi mootori kohta. Hüdraulikavedelik juhitakse üle hammasrataste samamoodi nagu õhku ja see tekitab käigukasti sees liikumise vintsi liigutamiseks.
Paljud suured tööstuslikku tüüpi vintsid kasutavad vintsi toiteks väga suuri elektrimootoreid. Need mootorid on sageli vintsiga ühendatud kummist rihmade ja rihmarataste seeriaga. Nendel suurtel seadmetel kasutatakse vintsi võimsuse suurendamiseks ka reduktorkasti. Väiksemate sõidukitele paigaldatud vintside puhul on vintsi mootor aga sageli otseajamiga mootor ja see on tegelikult siduri abil ülekande hammasrataste külge kinnitatud. See hoiab ära libisemise võimaluse märgade või prahiga kaetud rihmade või hammasrataste tõttu.