Haakekonks võib viidata mitmele erinevat tüüpi sõiduki pukseerimisseadmele. Enimlevinud on kahte tüüpi haakekonksu: kolmnurkse kujuga varraste süsteem, mis kinnitub ühe mootorsõiduki taha ja teise sõiduki ette, nii et esimene sõiduk saab pukseerida teist; ja veokonksusüsteem, mis kinnitub sõiduki taha, et vedada haagist või mitmesuguseid muid rakendusi.
Teise sõiduki pukseerimiseks mõeldud haakekonksu saab kinnitada puksiiri külge (nn kaugsõidukile paigaldatav süsteem) või selle saab kinnitada pukseeritava sõiduki esiotsa – nn autole paigaldatav süsteem. Mõlemal juhul ühendab veokonks veduki pukseeritava sõidukiga ning võimaldab pöörata kahe sõiduki vahel, et need saaksid iseseisvalt liikuda pöördetel ja üle konaruste. Haakekonks tuleb ühendada üleliigselt. Teisisõnu, on olemas esmane ühendus, mis on tavaliselt kuul- ja pesasüsteem, ning on olemas kaitsemehhanismid, tavaliselt pukseerimiskettide kujul, mis ühendavad veokonksu veduki või pukseeritava sõidukiga.
Teist tüüpi veokonks on rohkem tuntud kui veokonks või vastuvõtja. See on vedukauto raami külge poltidega või keevitatud terasvarras, millel on nelinurkne ava, mis on mõeldud kuulkonksele kinnitatud veotiisli vastuvõtmiseks. Veokonks ja veotiisl on eraldi komponendid ja on omavahel vahetatavad; seetõttu võib veokonks vastu võtta mis tahes erinevaks otstarbeks mõeldud veotiisli, eeldusel, et varras ja haakekonks on sama suurusega. Pukseerimiseks on kõige tavalisem kahetollise (5 cm) vastuvõtja ja varda süsteem, kuigi saadaval on ka tolli ja veerandi (3.175 cm) süsteem. Väiksemat veokonksusüsteemi tohib kasutada ainult väikeste haagiste või muudel eesmärkidel, näiteks jalgrattahoidikutel või hoiuraamidel.
Nii veokonksu kui ka veokonksu konstruktsioonid nõuavad spetsiaalset juhtmestikku tagamaks, et haagisel või pukseeritaval sõidukil on vastavad pidurituled, mis töötavad koos pukseeritava sõidukiga. See saavutatakse veduksõiduki emasotsa juhtmestiku ühendamisega haagise või pukseeritava sõiduki isasotsaga. See juhtmestik on vajalik järelkäiva sõiduki või haagise tänava seaduslikuks muutmiseks. Lisaks tuleks turvakette alati kasutada koos esmase ühenduspunktiga.