Ventilaatori sidur on seade, mis asub auto jahutusventilaatoril. Enamasti on ventilaator ventilaatori siduri külge kinnitatud nelja poldi abil. Mootori pöörlemiskiiruse kasvades lülitub ventilaatori sidur lahti ja lülitab ventilaatori vabakäigurežiimile. Kui ventilaatori sidur on selles režiimis, siis mootor seda ei keera, mis säästab hobujõude ja suurendab kütuse läbisõitu. Teatud tüüpi ventilaatori sidureid juhib termostaat ja need lülituvad sisse ainult siis, kui mootor saavutab teatud temperatuuri.
Enne 1970. aastaid kasutasid Ameerikas toodetud autod otseajamiga ventilaatorit, mis pöörles pidevalt mootori pöörlemiskiirusel. Seda tüüpi ventilaator jahutas mootorit hästi madalatel pööretel või tühikäigul tihedas liikluses, kuid tegelikult röövis ventilaator maanteekiirusel mootorilt jõu. Sõiduki radiaatori kaudu liikuv õhk ja tuul püüdsid ventilaatori labad kinni ja aeglustasid neid. See tegevus pani mootori ventilaatorist üle jõu ja sõiduki juht pidi mootori pöörlemiskiiruse säilitamiseks rohkem kiirendama.
Termostaadiga juhitavat ventilaatori sidurit juhib vedelikuühendus. Kui mootori temperatuur tõuseb, haakub ühendus. Kõige tavalisem märk ventilaatori siduri rikkest on mootor, mis läheb liikluses istudes liiga soojaks või kuumeneb üle – seda tüüpi rikke korral ventilaator ei lülitu sisse, kuna mootor kuumeneb. Külmas kliimas on ventilaatori rikke sagedaseks märgiks sõiduk, mis ei saavuta töötemperatuuri. Selle stsenaariumi korral töötab ventilaator pidevalt ega lase jahutusvedelikul kunagi õiget temperatuuri saavutada.
Mootori ventilaator teeb enamat kui lihtsalt mootori jahutamist. Suvel jahutab sõiduki kliimaseadet ka mootori ventilaator. Kuna ventilaator tõmbab õhku läbi sõiduki radiaatori, tõmbab see ka õhu konditsioneeri kondensaatorist mööda. Kui ventilaatori sidur on vigane, ei tõmba see tavaliselt piisavalt õhku läbi kondensaatori, et süsteem korralikult jahutada. Tulemuseks on konditsioneer, mis ei külme. Kui sõiduk kiirendab, muutub kliimaseade külmemaks õhuvoolu tõttu üle kondensaatori.
Jahutusventilaatorit tuleks perioodiliselt kontrollida, et tagada selle töökorras olek. Kui mootor ei tööta, peaks ventilaator pöörlema väikese takistusega. Kui ventilaatorit ei saa käsitsi keerata, kui mootor on välja lülitatud, võib sidur vajada väljavahetamist. Kui ventilaator pöörleb vabalt ilma igasuguse takistuseta, võib vaja minna ka ventilaatori sidurit.