Alusvanker on lennuki osa, mida kasutatakse lennuki maapinnale toetamiseks. See sisaldab rattaid, libisemisi või pontoone koos tugitugede ja käikudega. Alusvanker on lennuki oluline osa ja muutub eriti kriitiliseks õhkutõusmisel ja maandumisel, kui lennuki kiirendamisel või aeglustumisel mõjuvad sellele tohutud jõud. Lennuki regulaarne hooldus hõlmab veermiku ülevaatust ja kõigi liikuvate osade hooldust, et veenduda selle vajaduse korral toimimises.
Veermiku projekteerimisel on mitu lähenemisviisi. Disainerid peavad kaaluma parimat viisi lennuki raskuse jaotamiseks ilma veermikule tarbetut takistust tekitamata, samal ajal mõeldes sellistele probleemidele nagu propellerite või mootorite võimalik häire. Mõned disainerid on loonud ülestõstetavad veermikud, mida on nähtud paljudel kommertslennukitel. Kui lennuk on lendanud, surutakse rattad kere sisse, et muuta lennuk aerodünaamilisemaks.
Mõnikord asub üks ratas lennuki esiosa all ja kaks ratast tagapool piki korpust. Teised lennukid muudavad selle vastupidiseks, ühe rattaga saba all ja komplektiga keskkere all. Eriti suured ja rasked lennukid võivad vajada tiibadele tuge, kui lennuk on maapinnal, rataste komplekt kere juures ja teine tiibadest kaugemal. Veetõusmiseks ja maandumiseks mõeldud lennukitesse võib paigaldada pontoonid või libisemised, samuti saab lennukeid paigaldada suuskadele lume käitlemiseks.
Rataste veermiku puhul on levinud valik, kasutatavaid rehve tuleb regulaarselt kontrollida ja protekteerida või välja vahetada. Suurte ja raskete lennukite puhul on rehvide kulumine märkimisväärne ja seda võivad süvendada karmid tingimused, nagu halb ilm. Rehve kontrollitakse tavaliselt pärast iga maandumist lennuki kontrollimise käigus, et veenduda nende kasutamise ohutuses. Pikka aega laos hoitud lennukid tuleb üle vaadata ja kasutusse anda, et otsida asfaldil tühikäigul istumisega seotud kulumist, näiteks putukakahjustusi ja korrosiooni.
Lennuki teliku ülevaatus võib olla eriti keeruline kokkutõmbuva veermiku korral. Tehnikud peavad veenduma, et veermiku panipaik on vaba, ning nad kontrollivad liikuvaid osi määrides ja kontrollides probleeme, nagu juhtmete ja juhtmete saastumine. Teine probleem võib olla elektrilühised või mehaanilised probleemid, mida võib olla raske tuvastada, kui lennuk on maapinnal.