Vee sissepritse on vesilahuse, tavaliselt 50/50 vee ja alkoholi segu, süstimine sisepõlemismootori kütusesüsteemi või põlemiskambrisse. Vee sissepritseprotsess võimaldab suure jõudlusega mootoris saavutada palju suuremat surveastet. See võrdub suurema hobujõuvõimsusega, tõstes kütuse oktaanarvu ja vähendades suurema survega võidusõidumootoritega kaasnevat detonatsiooni. Sisestades vett kütusevoogu, kui see voolab põlemissüsteemi, langetab vesi sisselasketemperatuuri piisavalt, et tekitada tihedam kütuselaeng ja vabastada kokkusurutud kütuselaengust rohkem võimsust.
Kuumus on sisepõlemismootori hobujõudude vaenlane. Kuumus põhjustab põlemiskambris olevate kuumade kohtade tõttu kütuse enneaegse süttimise. Enneaegne süütamine, tuntud ka kui detonatsioon, võib tegelikult mootori hävitada, kahjustades kolbe, klappe ja peatihendeid. Vee sissepritsesüsteemi kasutades jahutab sissetulev veeprits põlemiskambrit ja võimaldab kütusesegu õigel ajal süüdata. Saadud aur, mis tuleneb vee sisestamisest kuuma kambrisse vee sissepritse kaudu, tekitab survet, mis omakorda tekitab rohkem kokkusurumist ja rohkem hobujõudu.
Bensiinimootorite vee sissepritse praktikat on maailmas kasutatud alates esimeste süsteemide kasutuselevõtust Teise maailmasõja sõjalennukitel. Kui hävitaja piloot vajas õnnetuse vältimiseks rohkem kiirust, surus ta gaasihoova ette ja aktiveeris vee sissepritsesüsteemi. See võimaldas lennuki mootoril toota maksimaalset võimsust ilma mootorit kahjustamata. Autode võidusõidumootoritesse vee lisamise tava järgnes sellistes kohtades nagu Indianapolis, Indiana Ameerika Ühendriikides ja Le Mans, Prantsusmaa. 1950. aastatel järgnes nitrometaani kasutuselevõtule Ameerika drag-rallis peagi vee sissepritse, et toota veelgi rohkem jõudu.
Bensiinimootorid pole ainsad vee sissepritse eeliste saajad; oma olemuselt kõrge surveastmega diiselmootorid toodavad ka rohkem võimsust, kui koos vee sissepritsega põlemiskambritesse. Propaankütusesüsteemidega töötavad mootorid saavad kasu ka vee sissepritsesüsteemist, kuna propaani oktaanarv on olenevalt tootjast tavaliselt sama kõrge või kõrgem kui enamikul võidusõidubensiini kaubamärkidel. Mis tahes sisepõlemismootoriga kolbmootoriga rakenduses suurendatakse võimsuse tootmisvõimet vee sisestamisega kütusesüsteemi. Mõned reaktiivmootorite konstruktsioonid kasutavad ka seda tüüpi võimsuse suurendajat, et otsida parimaid energiatootmisvõimalusi.