Vedrusidur on meetod, mida kasutatakse ajamisüsteemi ja käitatava süsteemi vahel edastatava võimsuse ebakorrapärasuse leevendamiseks. Need süsteemid tuginevad vedrudele, mis neelavad ja suunavad energiat kahe süsteemi vahel. Ebakorrapärasuse ilmnemisel neelab vedru suurema osa löögist selle asemel, et kahe süsteemi üks osa teist tõmbleb, et ühtlustada selle kiirusega ja süsteemil on aega ühtlustada. Vedruühenduse kasutamine vähendab drastiliselt vibratsiooni ja pikendab mõlema süsteemi eluiga.
Sidur on kahe võlli ühendamise meetod. Üldiselt on haakeseadise kasutamine parem kui lihtsalt pikem võll kahel põhjusel – võllide joondamine ja ühenduse muutmine on lihtsam. Kui kaks süsteemi pannakse suuremasse masinasse, ei ole võllid alati ideaalselt joondatud; see kehtib eriti siis, kui masin töötab aja jooksul. Vale joondamise vastu võitlemiseks ja võlli kahjustuste vältimiseks on võllid ühendatud viisil, mis annab süsteemidele veidi rohkem vabadust.
Lisaks vabadusele kasutatakse ühendusi selleks, et muuta võimsuse liikumist ühelt võllilt teisele. Mõnel juhul, nagu autode puhul, võimaldab see võllil muuta pöörlemissuunda. Teisi süsteeme, näiteks vedrusidurit, kasutatakse võimsuse muutmiseks, kui see liigub ühest süsteemist teise.
Vedrud neelavad ja salvestavad jõudu. Vedru pingutamisel võtab see jõudu, mille lahtikerimisel vabastab; Põhimõtteliselt hoiavad lühendatud vedrud jõudu ja piklikud vedrud kannavad seda üle. Sel põhjusel kasutatakse vedrusid mitmesugustes tootmisprotsessides ja masinatüüpides, et teatud aegadel energiat salvestada või vabastada. Näiteks auto vedrud vähendavad tee konaruste ja aukude põhjustatud lööke, neelavad suurema osa jõust ja vabastavad selle seejärel aeglaselt.
See põhimõte laieneb vedruühendusele. Kui ajamisüsteem pöörab võlli, võtab vedruühendus voolu sisse ja vabastab selle ühendatud süsteemi. Kui kõik läheb õigesti, vabastab sidestus võimsust täpselt samas koguses, kui see sisse võtab, mis tähendab, et side lihtsalt ühendab süsteeme, mitte ei edasta või neelab võimsust.
Kui süsteemis läheb midagi valesti, rakendub vedruühendus. Ajamisüsteemist saadetud võimsuse kõikumised põhjustavad selle siduri otsa liikumist kiiremini või aeglasemalt kui veovõlliga ühendatud ots. Kui võll aeglustub, põhjustab kiiruse muutus vedru pikenemist, kandes üle täiendavat jõudu ja säilitades ajami kiirust. Kui ajamivõll kiirendab, lühendab kiiruste erinevus vedru, kuna see neelab lisajõu. Mõlemal juhul naaseb vedru aeglaselt oma normaalsele kujule, kui see juhib voolu ühendatud süsteemidesse.