Vedruajam on vedruga lülitusseade, mida kasutatakse sekundaarsete seadmete elektriliseks aktiveerimiseks või juhtimiseks automatiseeritud või käsitsi süsteemides. Need seadmed, mida tuntakse ka kui vedru piirlülitit, koosnevad tavaliselt liikuvast vedruga mehaanilisest hoovast, mis on erineva konstruktsiooni ja pikkusega. Õlg on ühenduse kaudu ühendatud elektrikontaktide komplektiga, mille kaudu suunatakse asjakohane juhtahel. Kui käsi liigub, aktiveerib see kontaktid, mis kas katkestavad või aktiveerivad juhtahela. Vedruajamit kasutatakse tavaliselt liikuvate seadmete, nagu liugväravad, kraanad ja masinaosad, piiranduri ja ohutusseadmena.
Enamik liikuvaid masinaid töötab selgelt määratletud parameetrite piires, mis puudutab liikumisulatust, milleks nad on võimelised. See kehtib nii automatiseeritud kui ka käsitsi juhitavate süsteemide kohta. Selle headeks näideteks on automatiseeritud väravad ja sildkraanad. Värav libiseb mööda rööpaid, kuni jõuab oma teekonna lõpuni, misjärel peab ajamimootor välja lülituma. Ka sildkraana liigub mööda oma rööpaid, kuni jõuab lõpuni, kus see peatub.
Kõigis neis olukordades annab seadme ohutu liikumise lõppu enamikul juhtudel märku piirandur, näiteks vedruajam. See on teatud tüüpi lüliti, millel on väljaulatuv vedruga vars, mis aktiveerib sisemise elektrikontakti. Näiteks värav varustatakse kahe täiturmehhanismiga, millest üks asub selle liikumisulatuse mõlemas otsas, mille kaudu läbib värava mootorite juhtimisahel. Kui värav avatakse, liigub see rööbastee lõppu, kus väravale paigaldatud plaat või varras surub vedruajami hoova vastu selle sisemist vedrusurvet, lülitades seeläbi välja värava mootori. See lülitus annab ka väravakontrollerile signaali, et värav järgmisel aktiveerimisel mootori suunda muuta.
Paljudel vedruajamite tüüpidel on kahesuunaline töö kahe sisemiste kontaktide komplektiga. See võimaldab täiturmehhanismil reageerida seadme liikumisele selle mõlemas liikumissuunas. Vedruajam võimaldab automatiseeritud süsteemidel, nagu turvavärav, ohutult töötada, ilma et operaator oleks füüsiliselt kohal, et kontrollida üleliikumist. Manuaalsete süsteemide, nagu näiteks sildkraana puhul, kasutatakse piire üldiselt ohutusmehhanismidena, tagamaks, et masina operaatorid ei ületa tööpiiranguid.