18. sajandi keskel töötasid Inglismaa ja Saksamaa töösturid välja kiirema süsteemi maagi ja mineraalide kaevandamiseks järskudest kallakutest alla tehastesse ja laadimisdokkidesse. See süsteem koosnes kitsastest kanalitest, liftidest ja väikestest konteinerpaatidest, mida kutsuti vannideks. Need raudpaadid olid lahtised, lamedate otstega kastid umbes 20 jalga pikad (6 meetrit) ja 6.5 jalga laiad (2 meetrit) ja võisid kanda kuni 5 tonni (5080 kg) aeru.
Mõnes kaevandamiskohas paigutati vannipaadid rööbastel jooksvatesse veealustesse hällitesse. Kui paat oli täis, tõsteti häll üle künnise kaldtasandile, kus see viidi alla kanalisse. Seal ühendati paadid kolmest kuni kümnest konteinerist koosnevateks kettideks, et need tehasesse või sadamasse toimetada. Algul liigutati paadid mööda kanalit alla kaldale paigutatud hobujõuliste džinnide külge kinnitatud trossidega, kuid need asendati peagi aurujõul töötavate rihmarattasüsteemidega. Mõned kanalid kasutasid ka mitmeid lukke ja lifte, et liigutada vannipaate ühelt kõrguselt teisele.
Vannipaate kasutati esmakordselt Inglismaal Bridgewateri kanalil, kuigi sarnaseid süsteeme ehitati peagi kogu Midlandsis, Walesis ja Edela-Cornwallis. Aastatel 1972–1894 tegutsenud Coalportis asuv Hay Inclined Plane tõstis paadid 207 jala (63 meetri) vertikaalse languse alla Blists Hillist Severni jõeni. Hay kaldlennuk ja kaks vannipaati on säilinud Blists Hilli viktoriaanliku linnamuuseumi osana.
1863. aastal töötati välja suuremad vannpaadid, mida tuntakse Tom Puddingite nime all, et vedada kivisütt 30 miili (48.3 km) kaugusel Stanley Ferry lähedal asuvatest söekaevandustest Goole’i sadamasse, kus kivisüsi laevadele laaditi. Avatud oli palju laiem kanal, mis mahutaks suuremate mõõtmetega paate, ja Tom Pudding oli piisavalt suur, et kanda 40 tonni (40,641 1985 kg). Sadamasse toodi suuremad hüdraulilised laevatõstukid, et Tom Puddingu paadid üles tõsta ja kivisüsi otse ootavatesse laevadesse valada. See süsteem oli äärmiselt edukas ja töötas Aire ja Calder Navigationiga kuni XNUMX. aastani.
Jaapanis kasutati merevetikate ja karpide kogumiseks vannipaate, mida tuntakse Tarai Bune nime all. Algselt käsitsi puidust valmistatud ümmargused paadid näevad välja nagu lameda aeruga juhitav vann. Ainus koht, kus Jaapani vannipaate veel kasutatakse, on Sado saare ümbrus, kuigi paljud on nüüd valmistatud puidu asemel klaaskiust. Ogi linnas saavad turistid nende ainulaadsete käsitöödega sõita, samas kui umbes 100 väikest alust on endiselt kalurite kasutuses ümberkaudsetes külades.