Mehaanilised vändad muudavad lineaarse liikumise pöörlevaks liikumiseks või vastupidi. Üldiselt koosnevad vändad peavõllist, mis pöörleb, vändast, mis pöörleb nagu planeet selle ümber, ja vändast, et neid kindlalt ühendada. Käsiajamiga vändade käepidemed või nupud võivad koosneda vändatihvtidest või vändatihvtidel vabalt pöörleda. Vända tihvtid on enamasti paralleelsed nende põhivõllidega. Vändade puhul, mis võivad pöörata 360 kraadi, peavad nende vändatihvtid olema peavõlli küljele nihutatud.
Vändaid võib leida töös igas eluvaldkonnas, kus käsitsi liikumine muudetakse pöördliikumiseks. Püügirullid, käsitsi vintsid, hakklihamasinad ja aiavoolikurullid kasutavad vändaid, et inimesed saaksid hõlpsasti luua pidevat pöörlevat liikumist. Jalgrattapedaalid toimivad vända tihvtidena sõitja jala ja ketti käitava pedaalivända vahel.
Vändaid on kahte tüüpi. Esimene tüüp on pidevalt pöörlev vänt, näiteks mootori väntvõllidel või jalgratastel, kus vänt võib pidevalt pöörata rohkem kui 360 kraadi, ilma et peaks tagurdama. Teine on osalise ringi vänt, kus kogu peavõlli pöörlev liikumine võib olla 90 kraadi või vähem, nagu roolihoovastiku või ventilatsiooniklapi reguleerimise puhul.
Mõnikord pole vända tihvti funktsioon üldse ümmargune tihvt või polt. Selle asemel võib see olla väike pedaal. Nii on see mõne auto siduri-, piduri- või gaasipedaali puhul, kus juhi jala põhi rullub alla vajutades üle pedaali.
Bensiini- ja diiselmootorite väntvõllid koosnevad tavaliselt väntvõlli tihvtidest, millest igaüks on väntvõlli pikkuses ümbritsetud peamise laagrivõlliga. Leht on lihtsalt osa võllist, samas kui laager on see detail, mis toetab ajakirja ja võimaldab sellel sujuvalt liikuda. Väntvõllid on tavaliselt valatud või sepistatud ühes tükis.
Automootorite vändatihvtide läbimõõt võib olla 1.5–3 tolli (38–76 mm) ja taluda tonni või rohkem (990 kg) koormust, kui põlemistsükkel surub kolvi alla. Need on lihvitud täiesti siledaks, et anda nende külge kinnitatud kolvi ühendusvardale ja laagrile kaua kuluv pind. Vända tihvtide kasutamine väikestes instrumentides võib vajada ainult 1 untsi (28.3 grammi) või vähem jõudu ning nende täpsuse ja pikaealisuse suurendamiseks võivad olla ehitud laagrid.
Vändatihvt võib olla tihvt, polt või kruvi või selle võib vändasse töödelda ühes tükis. 1900. aastate alguses kuni keskpaiga rööbasteel valitsenud klassikalistel auruveduritel olid vändatihvtid osa suurtest peamistest veoratastest. Pikad terasvardad ühendasid veduri mõlemal küljel olevad aurusilindrid ühega neist ratastest. Ülejäänud veoratta vända tihvtid olid ühendatud ühe pika talaga, mis hoidis mõlemal küljel asuvaid rattaid koos pöörlemas. Ookeani aurumootoriga vooderdiste mootorite vändad võivad olla kuni mitme jala (ligikaudu 5 meetrit) läbimõõduga ja aitavad pöörata 20 jala (6 meetri) läbimõõduga propellereid.