Vända nurk viitab mootori väntvõlli asendile kolvi suhtes, kui see liigub silindri seina sees. Kraadides mõõdetuna on survetakti ülemises surnud punktis (TDC) asuva kolvi vända nurk null väntvõlli nurga kraadi (CAD). See nurk on kriitiline süüte ajastuse, klapi avanemise ja sulgemise järjestuse ning kütuse sissepritserakendustes kütuse kohaletoimetamise määramisel. Kuigi väntvõlli nurk ei ole keskmise autoomaniku või mehaaniku jaoks kriitiline, on väntvõlli nurk ülioluline matemaatilistes võrrandites ja valemites, mida kasutatakse kolvi kiiruse, kolvi maksimaalse kiiruse ja muude võidusõidumootorite kolvi ja ühendusvarda andmete määramiseks.
Paljud mehaanikud mõistavad kolvi seost selle TDC-asendiga silindri seinas, kuna see puudutab süüte ajastust. Süüteajastuse seadistamine süüteküünla süütamiseks mõni kraad enne või pärast TDC-d võib olla hindamatu vahend sisepõlemismootori maksimaalse jõudluse saavutamiseks. Enamik amatöörmehaanikuid ei mõista aga seda, milline on vända nurga seos mootori jõudlusega igal kiirusel ega ka seda, kuidas saab seda teavet kasutada mootori võimsuse reguleerimiseks.
Üks kriitilisemaid tegureid iga sisepõlemismootori sees on kolvi kiirus. See määrab ära nii võime kui ka aja, mis kulub mootoril kütuse ja õhu värske segu sisse tõmbamiseks, heitgaaside silindrist väljapuhumiseks ning kütuse ja õhu segu põlemiseks kokkusurumiseks. Nende teadmiste põhjal saab selle kriitilise aja maksimaalseks ärakasutamiseks arvesse võtta õiget klapi avanemis- ja sulgumiskiirust ning nuki laba konstruktsiooni. See teave vända nurga kohta on eriti oluline uusimate käigumootorite puhul.
Kolvikäigu muudetud mõõtmete tõttu nimetatud löögimootorid on loodud optimaalse vända nurga eeliseks. Nad kasutavad põlemiskambrite tühjendamiseks ja täitmiseks täiustatud kolvi kiirust. Täiustatud vända nurga dünaamika toimib primitiivse ülelaadurina, kasutades kolvi käigu kiireimat osa silindrite pakkimiseks kütuse ja õhuga. Seevastu nurk aitab kindlaks määrata õige aja väljalaskeklappide avamiseks, et võimsustakti kõige paremini kasutada, jäädes samal ajal suuteliseks kasutatud heitgaasid silindrist puhastama. Vända nurga mõistmine võimaldab kohandatud mootoritootjal kujundada mootori, kasutades väntvõlli optimaalset ühendusvarda pikkust ja kolvitihvti kõrgust õigete viskemõõtmetega, et saavutada maksimaalne hobujõud ja pöördemoment.