Valglinnastumine on linna või selle eeslinnade levik. Sageli hõlmab see elamute ja ärihoonete ehitamist maapiirkondadesse või muul viisil hoonestamata maale linna äärealadel. Enamik tüüpiliste laialivalguvate linnaosade elanikke elab ühepereelamutes ja sõidavad autoga linna tööle. Selle nähtuse ja selle tagajärgede pärast on tõstatatud muret ning see keskendub peamiselt negatiivsetele tagajärgedele elanikele ja kohalikule keskkonnale. Teisest küljest väidavad mõned, et see illustreerib kohaliku majanduse positiivset kasvu.
Valglinna terminit kasutatakse üldiselt negatiivse konnotatsiooniga. Kuna laialivalguvates linnaosades kipuvad inimesed autot juhtima rohkem kui linnas elavad inimesed, seostatakse seda mõnikord suurenenud õhusaastega. Seda on seostatud ka rasvumisega, kuna jalgsi või jalgrattaga sõitmine ei ole tavaliselt elujõuline pendelränne neile, kes sõidavad linna äärest linna.
Traditsioonilised linnad, nagu paljud väikesed ja keskmise suurusega linnad tänapäeva Euroopas, olid tavaliselt orienteeritud kompaktselt ja tõhusalt. Paljude inimeste eelistused, eriti Ameerika Ühendriikides, on viinud linnalähedaste arenguteni – kohanedes arenguga, mitte ülespoole. Valglinnastumisele on eriti tüüpilised sellised arendused nagu kaubanduskeskused, kiirtoiduketid, striptiisikeskused ja elamurajoonid. Alajaotusi tuuakse sageli kui peamisi näiteid laialivalgumist iseloomustavast vähem tõhusast ruumikasutusest. Nendel paigutustel on sageli ainult mõned sisenemis- ja väljumiskohad, mistõttu peateed on nendes punktides rohkem liiklust.
Valglinnastumine toimub sageli kiiresti, mitte järk-järgult. Teiseks oluliseks tunnuseks on madala tihedusega maakasutus, kus maad tarbitakse elaniku kohta palju rohkem kui tihedamalt asustatud linnapiirkondades. Sellele mustrile on iseloomulikud laiad tänavad, suured muruplatsid ja haljastus.
Selle nähtuse tavaline osa on ka ühekordseks kasutamiseks mõeldud tsoneerimine. Selline linnaplaneerimise lähenemisviis eraldab elamu-, äri- ja tööstuspiirkonnad üksteisest, tavaliselt vahemaaga, mis ei soodusta kõndimist, suurendades seeläbi sõidukite tähtsust. Kuigi ühistransport on tavaliselt eeslinnades saadaval, sõltub enamik neist piirkondadest suuresti autodest. Kuigi laialivalgumine on arenenud riikides tavaline, ei piirdu see nendega. Seda kogevad ka paljud arengumaade linnad, näiteks Mexico City.
Kui terminit valglinnastumine kasutatakse tavaliselt negatiivse varjundiga, siis seda toetavat majanduskasvu peavad paljud positiivseks. Lisaks toetavad paljud eeslinna kogukonna struktuuri, mitte linna, kuna elutempo on tavaliselt aeglasem ja ruum ei ole nii kõrge. Lisaks peetakse äärelinnasid sageli, kuigi mitte tingimata, turvalisemaks ja seetõttu on need piirkonnad sageli kohad, kuhu inimesed kolivad oma lapsi kasvatama.
SmartAsset.