Vaakummõõtur jälgib mootori vaakumit. Paljusid saab diagnoosida lihtsalt vaakummõõturit lugedes. Õiget häälestust, kütusesätteid ja sädemete ajastust saab reguleerida ja peenhäälestada vaakumnäidiku jälgimise ja mõistmise abil. Vaakummõõtur näitab survet mootori sisselaskekollektoris.
Lihtsamalt öeldes pole mootor midagi muud kui hiiglaslik õhupump. Kolvid liiguvad silindri seintes üles ja alla ning loovad õhupumpamismasina. Kui kolvid liiguvad mootori sisselasketaktil allapoole, tõmbavad nad õhku läbi kütusesüsteemi ja juhivad selle mootorisse. Vaakumimõõdik näitab õhukadu või leket vaakumi kadumisena. See, kus kolbide käiguga seoses tekib kadu, määrab probleemi.
Hästi häälestatud mootor näitab tühikäigul töötades näidikul ühtlast vaakuminäitu. Kiire gaasipedaali vajutamine ja uuesti väljalaskmine põhjustab vaakumi taseme langemise ja seejärel naaseb ühtlase näidu juurde. Kehva süütesüsteemi sümptomid ilmnevad vaakummõõturi vaakumrõhu väikese kõikumisena. Mõõdiku nõel liigub sihverplaadil edasi-tagasi ja näit varieerub sihverplaadi skaalal 1 või 2 tolli (2.5–5 cm).
Ebakindel vaakuminäit tühikäigul on tavaliselt märk halbadest süüteküünaldest, pistikujuhtmetest või isegi halvast mähist. Kõik need osad võivad näida töötavat nii, nagu nad peaksid, kuid vaakumnäidik näitab, et miski ei ole tasemel. Nende elementide testimine või asendamine ja vaakumketta näidu muutuste jälgimine näitab defektset osa ja selle parandamist.
Vaakuminäit, mis kõigub tühikäigul 3–5 tolli (7.5–12.5 cm), on kindel märk sellest, et sisselaske- või väljalaskeklapid ei avane ega sulgu korralikult. Selle põhjuseks võib olla kulunud klapijuhik või ventiilivars, nõrk klapivedru või isegi halb tõste- või nukiosa. Kleepuvad ventiilid röövivad mootori võimsust ja võivad põhjustada mootori rikke või kolvi põletamise.
Vaakumnäit, mis kiiresti langeb ja seejärel rütmiliselt taastub, on sageli märk läbi puhutud peatihendist või mõranenud peast. Kui vaakummõõdik ei tõuse ühtlaselt mootori pöörete tõstmisel, on see märk ülemäärasest heitgaasi vasturõhust või heitgaasi ummistusest. Läbipõlenud tihendid ja sisselaskeprobleemid on kujutatud tühikäigul tavapärasest palju madalama vaakuminäituna, kuid näit jääb samaks.