AV-mootor, tuntud ka kui vee-mootor, on levinud sisepõlemismootori tüüp. Seda iseloomustab V-kuju, mille silindrid moodustavad mootori eest vaadates risti väntvõlli teljega. V-mootori disaini pooldajad toovad selle võlu põhjusena sageli välja selle üldiselt lühema pikkuse, kõrguse ja kaalu.
Tavapärane V-mootori suuruse tähistamiseks kasutatav tähis on V-täht, millele järgneb mootori silindrite arv. Näiteks kuue silindriga V-mootorit nimetatakse V-6-ks. AV-konfiguratsioonimootor võib olla nii väike kui V-twin, millel on ainult kaks väntvõlli vastastikku peegeldavat silindrit, või sama suur kui V-24 vedurite puhul.
V-mootor koosneb kahest silindrite paneelist või reast, mis kinnituvad ühele väntvõllile. Tavaliselt asuvad silindrid 60- või 90-kraadise nurga all. V-6 kalded on tavaliselt 60 või 90 kraadi ja V-8 mootori kalded asuvad tavaliselt 90-kraadise nurga all.
Seda tüüpi mootoreid paigutatakse autodes tavaliselt V-6, V-8, V-10 ja V-12 konfiguratsioonidesse, kuigi need ei ole ainult autodes kasutatavad. V-kaksikud on mõnede mootorrattatootjate põhimaterjal ja teised on leidnud viise, kuidas lisada oma jalgratastesse V-mootoreid alates V-4 või V-5 kuni V-8. V-konfiguratsiooniga mootorid V-16, V-20 ja V-24 on autodes üsna haruldased ja on piiratud peamiselt suurte veoautode ja vedurite kasutamisega, välja arvatud mõned erandid.
V-mootori disaini atraktiivsus tuleneb selle kalduvusest olla kergem ja lühem kõrguse ja pikkusega kui sama silindrite arvu ja töömahuga sisemine paigutus. V-kujulise disaini lühike pikkus võimaldab autotootjatel kapoti pikkust lühendada ja seda ruumi muuks otstarbeks kasutada. V-mootor kipub lubama suuremaid väändepingeid ja pöörlemiskiirusi tänu oma tugevale lühikesele väntvõllile.
Seevastu reasmootori konfiguratsioon on palju lihtsama konstruktsiooniga kui V, kusjuures üks pank sisaldab kõiki silindreid järjest. Suurem plokk ja silindrite vaheline kaugus põhjustavad sageli sisemise voolu sujuvama edastamise, suurendades samal ajal pöördemomenti. Reasisesed paigutused on aga raskemad ja palju pikemad kui V-tüüpi mootorid ning vajavad pikkuse osas rohkem ruumi.