Tiguvõll või tiguülekanne, nagu seda sageli nimetatakse, on pikka silindrilist tüüpi hammasratas, mis annab kuullaagritele sõitmiseks pinna. Sellel kommipuu triipu meenutaval varrel on kõrgendatud hari, mis keerdub ümber võlli ja kulgeb ülevalt alla. Seda tüüpi käiku leidub kõige sagedamini auto roolikarbi sisemises töös.
Elektrimootorites kasutamisel kasutatakse tiguvõlli tavaliselt ajami kiiruse vähendamiseks. Kui hammasratta hambad haakuvad tiguvõlli hammasrattaga, pööratakse hammasratast ühe käiguhamba võrra iga tiguülekande täispöörde kohta. Ajami kiirust vähendatakse käitatava hammasratta hammaste arvu võrra. Näiteks viiehambalisel käigul väheneks kiirus viiendiku ja 10-hambalisel kümnendiku võrra.
Erinevalt tavapärasest käigukastist ei saa tiguvõlli ajami kiiruse suurendamiseks tagurpidi pöörata. Selliseid kooste võib leida paljudest elektritööriistadest ja -seadmetest, nagu elektrilised puurimootorid ja ketassaed. Neid võib leida ka spordivarustuses, näiteks kalastusrullidel. Paljud püügirullid kasutavad tiguvõlli, et juhtida nööritasandil kerimist söödaheiterullil, samuti nööri kerimist pöörleval rullil või keerutamisrullil.
Kasutades tiguvõlli püügirullil, saab operaator rulli käepidet mugaval kiirusel vändata, samal ajal kui tiguseade aeglustab selle tegevust juhitava kiiruseni. Kiiruse vähendamine suurendab ka võimsust, mida rull peab suure kalaga võitlema. Seda tüüpi lihtsa masina mehaaniline eelis võimaldab kasutada väikeseid püügirulle suuremate kalade püüdmiseks.
Ehkki hammasrataste määrimiseks kasutatakse tavaliselt määret, töötab tiguvõll kõrgeima jõudluse tasemel ja määrdeainena kasutatakse väga rasket õli. Raske õli voolavus võimaldab hammasratastel sujuvalt üksteise vastu veereda, samas kui määre kipub kleepuma ja põhjustab ebaühtlast liikumist. Mõnes masinas kombineeritakse hammasrataste määrimiseks raske õli ja kerge määrde segu. Igas konfiguratsioonis annab parima tulemuse puhas ja korralikult hooldatud tiguseade.