Ummikutasud on tasud, mis kehtestatakse transpordivõrgu (nt kiirteesüsteemi või äripiirkonna linnatänavate lõigu) reisimise tippaegadel. Piiratud arv linnu üle maailma on rakendanud ummikumaksu, et aidata minimeerida liiklusummikuid kindlas piirkonnas liiklustippude ajal. Seda tüüpi tasude võtmisel ja ka piirkonna määratlemisel, kus tasud kehtivad, on mitu erinevat lähenemisviisi.
Praegu on paar veidi erinevat lähenemist selle linnalõigu määratlemisel, kus ummikutasu hinnatakse. Üks strateegia on luua konkreetsed sisenemis- ja väljumispunktid piirkonda, luues tõhusalt piirkonna ümber kordoni. Selle mudeli puhul makstakse ummikutasu iga kord, kui sõiduk kordonisse siseneb. Mõnes linnas põhineb tasu sõidukis viibijate arvul, teistes aga kehtestatakse lihtsalt kindel tasu.
Teine lähenemisviis selle piirkonna määratlemiseks, kus tasu kohaldatakse, hõlmab teemaksupunktide rajamist sisenemis- ja väljumispunktidesse, samuti määratletud piirkonna põhipunktidesse. Selline lähenemine mitte ainult ei aita minimeerida tarbetut liiklust piirkonda, vaid piirab ka liikumist piirkonnas. Piirkonnast lahkumise eest tasu võtmine toimib liiklustippude ajal täiendava heidutusena tsooni sisenemisel.
Ummikutasu maksmine toimub tavaliselt sularaha esitamisega saatjatele sisenemis- või väljumispunktides. Mitmed linnad üle maailma on võimaldanud tasuda krediit- või deebetkaardiga enne tähtaega. Sellisel juhul saab isik välja printida sissepääsupunktides esitatava vautšeri, mis tõendab, et ta on sellel päeval piirkonnas viibimise eesõiguse eest juba tasunud. Mõnes kohas katsetatakse ka krediit- ja deebetkaartide vastuvõtmist määratletud piirkonnas asuvates kioskites.
Ummikutasu kehtestamisega kaasneb paar eelist. See on seotud tulude teenimisega. Kogutud vahendid on sageli ette nähtud tänavate ja peamiste maanteede korrashoiuks piirangualal. See aitab leevendada linnaeelarvete koormust ning võimaldab maksude ja muude meetmetega kogutud vahendeid suunata kogukonna muudele pakiliste vajadustele.
Veel üks ummikumaksu eelis on seotud liikluse vähendamisega kesklinnades ja sarnastes tiheda liiklusega piirkondades. Meede kipub soodustama ühistranspordi või ühistranspordi kasutamist, mis omakorda aitab vähendada liiklustiheduse perioodil sõidukite arvu tänavatel. Lisaks piirkonna läbimise hõlbustamisele tähendab vähem sõidukeid väiksemat atmosfääri heidet, mis on keskkonnale kasulik.
Kõik ei poolda ummikumaksu. Tasu vastu seisvad inimesed usuvad, et meede ei ole kasulik jaemüüjatele ja teistele määratletud tsoonis viibivatele isikutele, kes sõltuvad kasumi teenimiseks rohkest liiklusest. Samuti tekitab muret see, et meede paneb määratletud tsooni ümbritsevad alad lihtsalt rohkem liiklust neelama, jaotades probleemi tõhusalt laiemale alale, mitte vähendades probleemi.
SmartAsset.