Ummikute hinnakujundus on süsteem, mis vähendab liiklusummikuid reisimise tippaegadel. See süsteem hõlmab konkreetse transpordivõrgu pendelrändajatelt lisatasude võtmist ummikute tippperioodidel. Seejärel saab tipptunnil reisimise üle viia muudele transpordiliikidele või vähem hõivatud aegadele. See strateegia võimaldab teede ummikuid paremini hallata. Kui teedelt eemaldatakse kasvõi väike osa tavapärasest sõidukite arvust, saab liiklus sujuda palju tõhusamalt.
Ülekoormuse hinnakujunduse majanduslik põhjendus on teooria, et nullhinna korral ületab nõudlus pakkumise. Kui kaup või teenus on saadaval tasuta, on inimestel kalduvus seda rohkem tahta, kui nad tahaksid maksta. Teenuse või kauba tasuta kasutamine võib kaasa aidata väärkasutamisele ja raiskamisele. Ummikute hinnakujundus põhineb seetõttu lihtsal majanduslikul kontseptsioonil, mille kohaselt võetakse kauba või teenuse eest hind, mis muudab selle kasutajate jaoks väärtuslikumaks. See on meetod turu jõu kasutamiseks liiklusummikutega seotud saaste ja jäätmete vähendamiseks.
Seda tarnepuudust parandatakse tasakaaluhinna kehtestamisega. Tasakaaluhind on turuhind, mille juures kauba pakkumine on võrdne nõutava kogusega. Juhtidele rakendatakse tasusid kõrgendatud lisatasudega reisimise tippaegadel, et pendeldajad oleksid teadlikumad nende tekitatud ummikutest. Sarnaseid tehnikaid kasutatakse ka teistes tööstusharudes ja need selgitavad näiteks telefoni- ja elektritariifide erinevusi.
Paljud linnad üle maailma, sealhulgas mõned Ameerika Ühendriikides, on seda liikluse vähendamise meetodit tipptundidel juba edukalt rakendanud. Ummikute hinnakujundusprogrammid võivad kasutada kogutud raha ka transpordisüsteemide, sealhulgas ühistranspordi- ja jalgrattarajatiste parandamiseks. See annab pendeldajatele muid transpordivõimalusi, mis võivad lõpuks transpordikoormust tasakaalustada.
Kuigi ummikuhinnad on laialdaselt aktsepteeritud, on kriitikuid, kes arvavad, et hinnakujundus ei ole õiglane ja paneb naaberkogukondadele majandusliku koormuse. Lisaks on kriitikud väitnud, et sellel hinnakujundusmeetodil on negatiivne mõju naabruses asuvatele jaemüügiettevõtetele ja kogukonna majanduslikule tervisele. Nad väidavad, et ummikuhinnad on lihtsalt järjekordne maks.
Vaatamata kriitikale väidavad ummikuhindade toetajad, et see meetod säästab tegelikult maksumaksja raha. Mõned transpordiministeeriumid hindavad, et liiklusviivitused ja ummikud maksavad inimestele tegelikult raha saamata jäänud palkade ja gaasi tõttu. Tipptunni tasud võivad aidata seda raiskamist kõrvaldada. Kirjandusest selgub, et enamik majandusteadlasi nõustub, et teemaksude kehtestamine on majanduslikult tõhus meetod ummikute vähendamiseks.
SmartAsset.