Ülelaaduri rihmaratas on seade, mida kasutatakse ülelaaduril seadme käitamiseks mootori lisaseadme rihmaveosüsteemi abil. Ülelaaduri sisendvõlli otsa paigaldatud ülelaaduri rihmaratas on konstrueeritud nii, et selle suurus on suunaga proportsionaalne ülelaaduri pöörlemiskiirusega, mille tulemuseks on seadme etteantud võimsuspotentsiaal. Ülelaaduri rihmaratta suurust muutes mõjutab seadme pöörlemiskiirus tõuke või rõhu suurust, millega seade kütusesegu mootorisse surub. Enamik rihmarattaid on valmistatud terasest ja on loodud töötama ülelaaduri rihmaratta tüüpi, soonikkoes või Gilmore’i stiilis rihmülekandega.
Ülelaadur pole midagi muud kui õhukompressor, mis on paigaldatud sõiduki mootori peale. Seadme toiteallikaks on rihm, mis jookseb ümber mootori lisaseadme veorihma ja ülelaaduri rihmaratta. Mõnes rakenduses võib veorihm olla ainult ülelaaduri jaoks ja kulgeda ainult sõiduki väntvõlli rummust ülelaaduri rihmarattani. Tavaliselt on järelturu tüüpi ülelaadur, tehases paigaldatud seadmed kasutavad tavaliselt mootori ventilaatoririhma ja konstrueerivad selle nii, et see ei teeninda mitte ainult mootori komponente, nagu veepump, generaator ja ventilaator, vaid ka ülelaaduri rihmaratta ümber.
Kui ülelaadur pöörleb, täidab see mootori silindrid traditsioonilise kütusesüsteemiga võrreldes palju tihedama õhukütuse seguga. See võimaldab mootoril toota palju rohkem hobujõude kui samalaadne ülelaadimiseta mootoripakett. Mootoriehitajad saavad reguleerida võimsust, mida mootor suudab toota, muutes ülelaaduri rihmaratta suurust. Nagu iga keti või rihmaga juhitava komponendi puhul, muudab rihmarataste või ketirataste suuruse muutmine seadme pöörlemiskiirust, muutes seeläbi selle jõudlust.
Tavaline ülelaaduri rihmaratas surutakse koonilisele sisendvõllile ja kinnitatakse ühe poldi või mutriga. Rihmaratast hoiab kinnitusvahendiga paigal ja võllil pöörlemist takistab võti, mis sobib võlli ja rihmaratta endasse töödeldud soonde. Mõnel ülelaaduril on ajami rihmaratas sisendrummu külge kinnitatud kuue poldi abil. Seda tüüpi ülelaaduril, mida sageli nimetatakse root-tüüpi puhuriks, on ülemised ja alumised veorattad erineva suurusega ja vahetatavad, võimaldades seadmel üle- või alakäitamist. See võimaldab mootoril töötada ühe ülelaaduri ülekandearvuga ja rihmarattaid vahetades rakendatakse teistsugune ülekandearv.