Ühesilindriline mootor on sisepõlemismootori tüüp, millel on ainult üks silinder või kamber, milles kolb liigub põlemise sisselülitamiseks. See on mootori jõuallikas ja kuna tööd teeb ainult üks kolb, kasutatakse ühesilindrilist mootorit peamiselt väiksematel sõidukitel ja tööriistadel. See suudab oma suurust arvestades toota suhteliselt palju võimsust, kuid see mootor ei ole eriti vilunud väljundvõimsuse kiireks muutmiseks, mistõttu on see suuremate sõidukite jaoks vähem mitmekülgne. Need mootorid on kerged ja kompaktsed, mistõttu on need hea valik mootoriga töötavate tööriistade, näiteks umbrohutõrjevahendite jaoks.
Ühesilindrilise mootori puudused hõlmavad vibratsiooni, mida mootor teadaolevalt tekitab, ja väiksemat väljundvõimsust. Vibratsioon tekib mitmel põhjusel; Peamine nende hulgas on pöörlevate osade kaal. Kuna väljundvõimsuseks kasutatakse ainult ühte silindrit, peavad paljud pöörlevad komponendid olema eriti tugevad, et taluda tööpingeid. See tähendab, et osad võivad olla üsna rasked – palju raskemad kui nende kahe- ja neljasilindriliste mootorite kolleegid. See pöörlev kaal võib kolvi aktiveerumisel põhjustada vibratsiooni, mis ei ole väikeste mootorite puhul, mida kasutatakse umbrohutõrjeks, kettsaagide jms jaoks, liiga suureks puuduseks. Mootorrattale või mopeedile paigaldatud seda tüüpi mootoritel võib see probleem olla.
Ühesilindrilise mootori üks suurimaid eeliseid on tootmiskulud. Kuna mootor on suhteliselt väike ja sellel ei ole mitut põlemiskambrit, saab mootorit odavalt ja lihtsalt ehitada, mis vähendab selle tõhusa mootoristiili kulusid. Seetõttu on need mootorid tavalised madalama hinnaga väikemootorratastel, mopeedidel, gokartidel ja muruniidukitel. Mootor on enamikul juhtudel ka kerge, muutes sellega hõlpsasti käsitsetava aia- või aiatehnikaga käsitsemise.
Varasemad mootorrattamudelid kasutasid jõuallikana ühesilindrilisi mootoreid, kuigi vibratsiooniprobleemid muutsid mootori halvaks valikuks, eriti võrreldes kahe- ja neljasilindriliste mootoritega. Vibratsiooniprobleemide vastu võitlemiseks varustati mõned mootorid tasakaalustusseadmetega, mis püüdsid vibreerivaid mootoreid paigal hoida, ja need töötasid teatud punktini hästi. Kuna mootorrattad kasvasid suuremaks ja kiiremaks, asendati ühesilindrid suuremate mootoritega, mis suutsid masinat tõhusamalt toita. Autod on varem kasutanud ka ühe silindriga mootoreid, kuid nelja-, kuue- ja kaheksasilindrilised mootorid on palju tavalisemad.