Intermodaalne vedu on veose transportimise meetod, kasutades mitut transpordiviisi lähtepunktist sihtkohta, ilma veose enda ümberkäimiseta transpordiliigi vahetamise ajal. See kasutab spetsiaalseid konteinereid või haagiseid, mis võimaldavad kaupa otse ühest transpordiliigist teise teisaldada, ilma et oleks vaja ümber pakkida. Ettevõtted kasutavad seda meetodit veoste teisaldamiseks ühest kohast teise kõige tõhusamal, õigeaegsemal, kulutõhusamal ja keskkonnasõbralikumal viisil. Kasutatavate transpordiliikide hulka kuuluvad veoautod, raudtee, ookeanilaevad, aurulaevad ja lennukid, kuid kõige levinum kombinatsioon on veoauto ja raudtee.
Rongid võivad vedada rohkem lasti kui üks veok, mis muudab raudtee suurte koormate teisaldamiseks palju tõhusamaks kui veoautod. Kaubarongide kasutamine kaupade vedamiseks võib kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise kaudu oluliselt vähendada keskkonnareostust. Rongid ei saa aga uksest ukseni tarnimiseks kasutada ja nende sõiduplaanide paindlikkus on piiratum kui veoautodel. Seetõttu ühendab ühendvedu vedu nii raudtee- kui ka veoautotranspordi parimad omadused.
Seda tüüpi saatmisviiside kasutamisel on täiendavaid eeliseid, sealhulgas selle paindlikkus. Seda saab kasutada mitmesuguste kaupade, sealhulgas tööstuskaupade, tooraine ja autode transportimiseks. Kergestiriknevate toiduainete ja vedelike transportimiseks on isegi spetsiaalseid külmutuskonteinereid, mida nimetatakse külmutuskambriteks.
Teine eelis on suurem turvalisus. Transpordikonteinerite sisu on saatjatele teadmata, sest need avatakse ainult lähtekohas, tollis ja lõppsihtkohas. Intermodaalne vedu piirab ka riske veetavate kaupade jaoks, kuna konteinerid on väga vastupidavad ekstreemsetele ilmastikutingimustele. Seetõttu vähenevad märkimisväärselt kaod ja riknemine, eriti väga väärtuslike kaupade puhul.
Sellel saatmismeetodil on ka mitmeid puudusi. Kuigi see pakub suuremat turvalisust, ei pruugi see sobida igat tüüpi kaupadele. Ajatundlikud kaubad võivad nõuda kiiremat või paindlikumat kohaletoimetamist, kui raudteed suudavad pakkuda, ning põrutustundlikud kaubad võivad vajada sujuvamat sõitu, kui kaubarongid oma tüüpilise õõtsuva liikumisega suudavad pakkuda.
Teine puudus on see, et enamik sadamaid ei ole piisavalt suured, et mahutada suurt hulka ühendveokonteinereid. Pealegi on konteinerite teisaldamiseks vajalik erivarustus ülikallis, mistõttu väiksemad sadamad ei saa kaubavahetuses tõhusalt osaleda. Lisaks on erikonteinerid oma konfidentsiaalsuse tõttu atraktiivsed relva-, uimasti- ja illegaalsete immigrantide kaubitsejatele. Kuid suurtes laevanduskeskustes konteinerite sisemuse kaugkontrollimiseks rakendatakse aeglaselt uusi elektroonilisi skaneerimismeetodeid.
SmartAsset.