Ühendusvarras on sisepõlemismootori peamine lüli. See ühendab kolvi väntvõlliga ja vastutab jõu ülekandmise eest kolvist väntvõllile ja ülekandele. Ühendusvarraste valmistamisel kasutatakse erinevat tüüpi materjale ja tootmismeetodeid. Kõige levinumad ühendusvarraste tüübid on teras ja alumiinium. Kõige levinumad tootmisprotsessid on valamine, sepistamine ja pulbermetallurgia.
Ühendusvarras on mootori katastroofilise rikke kõige levinum põhjus. See on tohutu koormussurve all ja on sageli erihoolduse saaja, tagamaks, et see enneaegselt üles ei laguneks. Teravad servad lihvitakse siledaks, et vähendada varda pinge tõuse. Ühendusvarras on ka haaveldatud või karastatud, et suurendada selle tugevust pragunemise vastu. Enamikus suure jõudlusega rakendustes on ühendusvarras tasakaalustatud, et vältida soovimatute harmooniliste liigset kulumist.
Kõige tavalisem tootmissõidukite mootorites leiduv keps on valatud varras. Seda tüüpi vardad luuakse sulaterase valamisel vormi ja seejärel valmistoote töötlemisel. Seda tüüpi varras on töökindel väiksema hobujõudu tootvate mootorite jaoks ja selle tootmine on kõige odavam. Valatud varda on suure eduga kasutatud peaaegu igat tüüpi mootorites, alates bensiinist kuni diislini.
Suure jõudlusega rakendused kasutavad tavaliselt sepistatud terasvarda. Seda tüüpi ühendusvarras luuakse tahke terasploki freesimisel valmistooteks. Sepistatud varras suudab taluda palju suuremaid koormusi ja mootori kiiremaid pöördeid kui valatud varras. Sepistatud vardaid nimetatakse sageli tooriku varrasteks, kuna neid töödeldakse terastooriku plokist. See on palju kulukam viis varda valmistamiseks ja seetõttu kasutatakse neid tavaliselt ainult suure hobujõuga rakendustes.
Teist tüüpi suure jõudlusega keps on valmistatud alumiiniumist. Alumiiniumvarras võimaldab mootoril kiirendada palju kiiremini tänu väntvõlli kaalu vähenemisele. Alumiinium neelab ka suure jõudlusega mootori kiirenduse ja aeglustamise karmi lööki palju paremini kui terasvardad. Alumiinium ei ole nii vastupidav; kuid seda tuleb vahetada sagedamini kui terasest analoogi.
Uus tehnoloogia on loonud pulbristatud metallvarda. Need vardad luuakse metallipulbrile kõrge rõhu rakendamisel, kui see vardaks vormitakse. See on enamiku tootmismootorite tulevikuvarras. Nende tootmine on vastupidav ja kulutõhus.