Aerolohefotograafia kasutab pildi kujul teabe kogumiseks kaugseiret. See on tegelikult väga vana kaugseire vorm, kuna 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses kasutati tuulelohesid õhupiltide tegemiseks. Seda tehti sõjaliseks luureks, katastroofide hindamiseks ja teaduslikel eesmärkidel. Kui lennukid muutusid 1930. aastatel tavalisemaks, vähenes tuulelohede fotograafia populaarsus.
Aerolohe pildistamisel kasutatakse kaamerale õhuplatvormi pakkumiseks lohe tõstejõudu. Kui kaamera on õhus, avaneb ainulaadne ja värskendav vaade maapealsetele objektidele. Seda tüüpi fotograafia annab kõige sügavamad kujutised kõrgustest madalamal, mida lennuk pakkuda võiks. Kuna tuulelohe lendab madalal, näeb vaataja inimese mõõtkavas selgeid figuure, hooneid ja keskkonda äratuntavate tunnustega, erinevalt palju kõrgemalt ja palju suuremalt kiiruselt tehtud fotodest.
Ühe käivitamismeetodi puhul lennutatakse tuulelohe esmalt ilma kaamerasüsteemita. Kui see on tõusnud ja saavutanud püsiva oleku maapinnast kõrgemal turbulentsil, kinnitatakse tuulelohe liinile raadio teel juhitav kaamerasüsteem. Seejärel lastakse nöör kaugemale ja see kannab lohet ja kaamerat edasi taeva poole. Operaator saab nüüd ringi kõndida ja käega loheliini juhtida, kaamerat juhtsüsteemiga liigutada ja pilte teha.
Tüüpilise tuulelohede pildistamise süsteemi komponendid on järgmised:
Üsna suur, umbes 10 jala laiune tuulelohe.
Tugev lohenöör, sageli põimitud Dacron.
Kompaktne kaamera.
Raadiojuhtimine kaamera käivitamiseks. Teise võimalusena saab kaamera seadistada pildistama etteantud intervallidega.
Vedrustussüsteem, mis kinnitab varustuse loheliini külge ja peatab vältimatud kõikumised ja kõikumised.
Vahend kaamera kaugliigutamiseks kahe või kolme telje vahel, mida nimetatakse rigiks. Mõned süsteemid põhinevad fikseeritud kaamerakinnitusel; kaamera positsioneerimine saavutatakse kaasaegsete mitmerealiste tuulelohede tähelepanuväärse juhitavusega.
Alates 1990. aastate algusest on tuulelohede pildistamine muutunud populaarseks sportlikuks ajaveetmiseks ning seda on kasutatud ka ärilistel ja teaduslikel eesmärkidel. Mõned selle fotograafiameetodi populaarsuse suurenemise põhjused on järgmised:
Suure jõudlusega sportlohe lennutamise nautimise taassünd.
Odavate, kergete ja kvaliteetsete automaatkaamerate väljatöötamine.
Madala kõrguse vaatluste vajadus olukordades, kus mehitatud õhusõidukid ei saa hästi töötada.
Odav alternatiiv tavapärasele lennuki- või helikopteri aerofotograafiale.