Tuulekoonus on seade, mis näitab visuaalselt tuule suunda ja suhtelist tuulekiirust. Need seadmed paigaldatakse lennujaamadesse, et anda pilootidele teavet maapealsete tingimuste kohta, et nad saaksid maandumisel rakendada asjakohaseid ettevaatusabinõusid. Lisaks saab kiirtee tugeva tuulega aladele paigutada tuulekoonuseid, et hoiatada juhte tugeva tuule korral, ning neid saab kasutada sellistes rajatistes nagu keemiatehased ja rafineerimistehased, kus tuule suunda ja kiirust võib olla oluline teada.
Tuulekoonus koosneb kergest kangast torust, mis on kinnitatud vardale. Toru saab vabalt keerduda kogu tee ümber masti, nii et see saab tuule suunda muutes liikuda. Kerge tuul tõstab toru üles ja täidab selle osaliselt õhuga, pannes selle postist välja, samal ajal kui toru ots ripub alla. Tuule tugevnedes täitub toru see osa, mis alla vajub, järk-järgult täituma, pikendades toru järjest rohkem. Tugeva tuule korral on kogu tuulekoonus pooluse suhtes 90 kraadise nurga all täielikult välja sirutatud.
Tuntud ka kui tuulesokk, tuulekoonus on tavaliselt hele, nii et see on hästi nähtav. Valgustatud tuulekoonust saab öösel kasutada lennujaamades, kus piloodid teevad öiseid maandumisi. Rajatise ümber paigutatakse laiali mitu tuulekoonust, et inimesed saaksid maandumisel hõlpsasti tuule suuna ja kiiruse kohta teavet koguda.
Tuulekonuse lugemine on suhteliselt lihtne. Tuul tuleb vastupidisest suunast, kui tuulekoonus on suunatud. Näiteks kui tuulekoonus on suunatud otse itta, tähendab see, et tuul tuleb läänest. Kui tuulekoonus on osaliselt välja sirutatud, tähendab see, et õhukiirus on suhteliselt väike. Mida suurem on koonus, seda suurem on tuul. Paljud koonused on tähistatud rõngastega, et inimesed näeksid selgelt, kui suur osa koonusest on igal ajahetkel välja sirutatud.
Föderaalse lennuameti (FAA) standardite kohaselt toodetud tuulekoonused on täielikult välja sirutatud tuule korral, mis ületab 17 miili tunnis (28 kilomeetrit tunnis või 15 sõlme). Mõned inimesed kasutavad tuulekiirust mõõtvat seadet anemomeetrit, et teha mõõtmisi, kui tuulekoonused on eri pikenemise faasis, et teada saada, millisele kiirusele iga etapp vastab.