Jagaja käik on mootori jaoks hindamatu komponent. Enamikul juhtudel juhitakse õlipump jagaja käigult välja ja sädemete ajastus alati jagaja käigult. See hammasratas asub jaotusvõlli allosas ja see haakub nukkvõlli sisse töödeldud hammasrattaga. Jagaja käik on väga väike osa, millel on mootori piires väga suur ja oluline roll.
Turustaja käigud on valmistatud paljudest erinevat tüüpi materjalidest. Tavalise malmist nukkvõlli puhul on jaoturi hammasratas valmistatud malmist. Toorikutest rull-tüüpi nukkvõllide puhul on jaoturi hammasratas valmistatud pronksist. Terasest nukkvõlli malmist hammasratta kasutamine põhjustab sageli osade purunemist.
Jaoturi käigu suhe on selline, et see pöörab jagajat ühe täispöörde iga väntvõlli täispöörde kohta ja iga kahe nukkvõlli täispöörde kohta. See tagab, et süüteküünlad süttivad kolvi õiges asendis. Hammasratas kinnitatakse jaotusvõlli külge terasest rulltihvtiga. See rulltihvt hoiab hammasratta võlli külge lukustatuna õiges asendis. Kui tihvt puruneb või läheb lahti, muutub sädemete ajastus ebaühtlaseks ja diagnoosi panemine on sageli keeruline.
Jagaja käigu kontakti nukkhammasrattaga tuleks kontrollida, et veenduda, et kaks hammasratast haakuks üksteisega õigesti. Selleks määritakse jagaja hammasratta hammastele valge määre ja paigaldatakse turustaja mootorisse. Seejärel keeratakse mootorit üks pööre ja jagaja eemaldatakse ning käigukontakti muster märgitakse valge määrdega hammasrataste mustrit vaadates. Seejärel reguleeritakse turustajat vastavalt vajadusele, et tekitada kulumismuster, mis jääb kahe käigu keskele. See on kogenematute mehaanikute ja algajate mootoriehitajate sageli kulukas järelevalve.
Käigukast õlitatakse mootoriploki sisemise õlikanali kaudu ja tavakasutuses ei tööta see harva korralikult. Suure jõudlusega turustaja tellimisel ärge unustage tootjale öelda, millist tüüpi nukkvõll on mootorisse paigaldatud. See tagab, et jaoturile on paigaldatud õige käik, mis tagab mootoris pika ja probleemideta kooseksisteerimise.