Turbonator on väike autotööstuse seade, mida toodab USA ettevõte Turbonator, Inc. Turbonaatorit reklaamitakse kui mitteliikuvat keerise generaatorit, mis on varustatud ribidega, mis väidetavalt parandavad auto põlemisprotsessi, mis omakorda parandab gaasi tootmist. kasutust ja suurendab auto kiirust. Seadme tekitatud keeris tekitab põlemiskambris pöörleva, kiire põlemisefekti, mis kütust veelgi rafineerib. Teoreetiliselt peaks see tähendama, et turbonaator parandab leegi levikut ja tagab sõidukile põhjalikuma põlemise. Turbonaatori jaemüük Ameerika Ühendriikides on umbes 69.95 USA dollarit (USD).
Turbonaatorit tootev ettevõte asutati 2001. aasta septembris Floridas Land O Lakesis. Ettevõtte president on pr Nicole Markovic. Kõrge naftahinna tõttu on Turbonator ja sarnase disainiga tooted muutumas üha populaarsemaks. Tänu oma lubadusele pakkuda täiendavat gaasi läbisõitu ja kõikehõlmavaid kütust säästvaid omadusi peetakse neid seadmeid odavaks ja lihtsaks viisiks väärtusliku õli veelgi kaugemale jõudmiseks. Turbonator on algajale eriti atraktiivne, kuna seda on lihtne paigaldada ning kruvikeerajaga kiiresti ja valutult auto sissevõtukotta paigaldada. Sisselaskevoolik asub õhufiltri ja gaasihoova korpuse vahel (ümmargune metalltoru, mis juhib mootori õhuvoolu).
Kuigi ettevõte Turbonator uhkeldab, et tema seade võib suurendada auto jõudlust ja kütusekulu, on seadme tegeliku tõhususe ja ohutuse pärast väljendatud mitmeid muresid. Tõepoolest, Turbonator on pälvinud autospordihuviliste väljaannetes erilist tsenderdust ja on teada, et Better Business Bureau’le (BBB) on esitatud kaheksa kaebust. Lisaks katsetas ajakiri Popular Mechanics 2005. aastal mitmeid turbonaatoriga sarnaseid tooteid, et kontrollida selliste seadmete väiteid. Katsetes kasutati dünamomeetrit, et testida hobujõude ja pöördemomenti, millal keerisegeneraatorid olid paigaldatud ja millal mitte. Need testid turbonaatoritaoliste keerisseadmetega jõudsid järeldusele, et ei hobujõudude ega kütusesäästu osas ei mõõdetud märgatavaid parandusi. Testijad märkisid ka, et enamik sõidukeid kulutab tavaliselt 99 protsenti kütusest ja seetõttu on need seadmed tänapäevastel sõidukitel peaaegu kasutud.