Tundrarehv on suur kummirehv, mida kasutatakse kergetel lennukitel, mida lennatakse kaugetes kohtades. Vajadus maanduda täiustamata maandumisradadele, mis sageli koosnevad veidi enamast kui lahtisest karedast pinnasest, eeldavad, et lennuk suudab põrutusi vastu võtta. Nende ajutiste lennuradade mõju tõrjumiseks paigaldatakse lennukile tundrarehv. Alapumbatud, liiga suur tundrarehv toimib nagu käsn ja neelab konarused, et teha kaugematest kohtadest maandumine ja õhkutõus võimalikuks.
Tundra rehv, mis näeb välja nagu suur sõõrik, on sageli pumbatud vaid veidi rohkem kui tühi. Rehvi pehme disain võimaldab sellel lennukit pehmendada, kui see veereb üle väga konarliku maastiku, paindudes ja pinnal hõljudes. Kui rehvi pumbataks sarnaselt pereautode rehviga, põrkaks see konarustelt ja kividelt järsult maha ning põhjustaks lennuki kursilt kõrvalekaldumise ja lõpuks avarii.
Lumistel aladel on tundrarehviga sageli kaasas suusakomplekt. Suuskade kaasamine võimaldab lennukil maanduda olenevalt asjaoludest lumele või jäisele maapinnale. Bushi piloodid hakkasid oma lennukitel kasutama veoautode rehve, et leevendada maandumist ja õhkutõusmist karmil maal. Kuigi veoautode rehvid aitasid mõnevõrra, nõudis nende ehitamine neid liiga palju, et see trikk tõesti ära teha. Lõpuks hakati kasutama liiga suurt flotatsioonitüüpi rehvi, mis on arenenud tundrarehviks.
Kergekaalulisest kummist valmistatud tundrarehv ei ole valmistatud nii paljude kihtidega kui pereautode rehv. See säilitab rehvi külgseina paindlikkuse ja pehmuse. Kerge konstruktsioon võimaldab ka lennukil lennata ilma kaalu suurenemiseta. Mõned piloodid märgivad aga lisatakistust, mis on tingitud liiga suurest tundrarehvist, mis püüab nii palju tuult.
Tänu tundrarehvile on saanud võimalikuks paljud ekspeditsioonid ja uurimised väga raskesse riiki. Haiglad ja päästevarustus saab nüüd teha kättesaadavaks paljudesse kaugematesse kohtadesse. Rehvid on võimaldanud evakueerida ka haigeid ja vigastatud inimesi piirkondadest, kuhu muul viisil kindlasti ei pääseks. Rehvidele ei pääse ligi ainult konarlik ja kivine maastik – ka pehmed märgalad on rehvidega hõlpsasti sissetallatavad. Kevadisel märjal hooajal libisevad flotatsioonirehvid läbi soode ja küllastunud pinnase vähese takistusega.