Toruvaba rehv on lihtsalt auto, veoauto, mootorratta või isegi jalgratta rehv, mis ei vaja sisekummi täispumbamiseks. Peaaegu kõigil praegu toodetavatel autodel ja veoautodel on standardvarustuses toruvabad rehvisüsteemid, kuna süsteemi turvalisus on suurem, ebaõige paigaldamise oht on väiksem ja torkeid on lihtne parandada. Selleks, et sisekummita rehvisüsteem töötaks õigesti, peavad rehv ja velg moodustama õhukindla tihendi, et õhk ei pääseks välja ja tühjendaks rehvi. Sellise tihendi moodustamiseks kasutatakse spetsiaalset kummi ja mõnele toruta rehvisüsteemile võib sellise sideme tugevdamiseks lisada vedelaid hermeetikuid.
Sõiduautode või veoautode toruvaba rehv on valmistatud butüülkummist, mis on piisavalt painduv, et võimaldada rehvil kohaneda teeoludega, ja piisavalt läbilaskmatu, et õhk rehvi randi juurest välja ei pääseks. Kui toruta rehvis tekib läbitorkamine, vabaneb õhk aeglaselt ja ohutumalt kui sisekummi läbitorke korral, mis võib põhjustada rehvi ja rehvi plahvatuse. Tubeless rehve saab sageli parandada spetsiaalse plaastrikomplekti abil, samas kui toru- ja rehvisüsteemid tuleb läbitorkamise korral lihtsalt täielikult välja vahetada.
Ka toruta rehvide paigaldamine on lihtsam kui toru ja rehvi seadistamine. Kui paigaldate toru rehvi sisse, võib toru muljuda ja läbi torgata juba enne, kui see õhuga täitub. Toru võib toru ja rehvi vahelise hõõrdumise tõttu veel läbi torgata, muutes paigaldamise tülikaks ja mõnevõrra ebaefektiivseks. Tubeless rehvid tuleb lihtsalt õigesti veljele asetada ja kiiresti pumbata, et moodustada side velje ja rehvi vahel. Paigaldamise ajal on väike läbitorkamisoht, kuigi rehvi õige paigaldamine võib olla mõnevõrra keeruline.
Teiste torudeta süsteemide puhul, eriti toruvabade jalgrattarehvide puhul, võib rehvile lisada latekstihendit, et tugevdada tihendit ja rehvi enda mitteläbilaskvust. Latekshermeetik on vedelik, mis lisatakse otse rehvile enne rehvi randi tihendamist veljel. Pärast täispuhumist katab lateks rehvi siseseina, moodustades tugeva tihendi. Torke korral täidab latekstihendusaine augu ja kõveneb peaaegu kohe, vältides rehvist liigse õhu väljapääsu.