Treipingi peavarras on käigukastiga jõuülekanne, mis annab jõu ja pöörlemise treipingi erinevatele osadele. Sisemiselt sisaldab peavarras tavaliselt järgmisi põhielemente: mootor, spindel, hammasülekanne või rihmülekanne ja erineva suurusega laagrid. Treipingi peavarda välispinda saab tavaliselt tuvastada juhthoobade, nuppude või nuppude järgi. Tsang või padrun, mida kasutatakse varumaterjali haaramiseks, ulatub välja peatreipingi peatoest ja lõpetab spindli koostu.
Elektrimootor asub tavaliselt peatoe põhjas. Tavaliselt annab see rihma kaudu käigukasti pöörlemisvõimsust. Kui käigukast pöörleb, reguleeritakse erinevaid käike ja/või rihmarattaid kas automaatselt või käsitsi, kuni saavutatakse soovitud spindli kiirus ja pöörlemissuund.
Vanematel treipingitel ei pruugi olla kergesti reguleeritavat käigukasti. Nende puhul tuleb treipingi peavarda juurdepääsupaneelid eemaldada, et operaator jõuaks hammasratasteni. Kui hammasrattad on ligipääsetavad, saab need ümber seadistada spindli soovitud kiiruse ja suuna järgi. Mõned arvuti arvjuhtimisega (CNC) treipingi peavarred võivad sisaldada muutuvat jõuülekannet ja see võimaldab arvutijuhtimisel vajadusel kiirust ja suunda üles või alla muuta. Puidulõiketreipingid on sarnased nende metallist treipingi õdede-vendadega, kuid puidutreipingi peaosa on üldiselt kergema konstruktsiooniga.
Šveitsi stiilis treipingil on veel üks peatoe stiil. Sellel Šveitsi stiilil on libisev peavarras, mis on ette nähtud tooraine etteandmiseks peast tööriista poole läbi juhtpuksi. Šveitsi treipingi tsang asub juhtpuksi taga.
Mõnikord võib spindli tööriistaotsa olla paigaldatud padrun; see võimaldab pöörata suuremaid osi. Kui materjal on väikese läbimõõduga ja pikk, võib selle süvistada õõnsasse spindli ja kinnitada tsangiga. Kui suurem osa varumaterjalist on spindlis, pakub ümbritsev peavarras operaatorile täiendavat kaitset. Mõned spindlid võivad olla kitsenevad, nii et materjali treimiseks saab kasutada keskmist ja treipingi ajamit.
Traditsioonilistel mootoritreipingitel võib olla ka täiendav ülekandesüsteem ja juhtkruvi, mis on sisse ehitatud ja ulatuvad läbi peatoe. See juhtkruvi annab treipingi kelgule jõudu ja lisab mitmekülgsust. Kõik treipingi peavarred, olenemata konstruktsioonist või stiilist, peaksid olema varustatud hädaseiskamisega.