Tõukurvarras on sisepõlemismootori osa, mis toetub klapitõstuki ülaosale ja läheb üles nookurisse. Kui tõstuk järgib nukkõlakut, käivitab tõukurvarras klapihooba ja liigutab klappi, avades ja sulgedes seda, et kütus ja õhk põlemiskambrisse siseneksid ja sealt välja saaksid. See varras, olles õõnes, juhib õli ka tõstukilt üles ja nookurist välja. See õli jahutab nii klapivedru kui ka määrib klapihooba.
Mõnel sõidukil töötab tõukurvarras klapijuhiku piirangute piires. Nendel rakendustel peab varras olema karastatud, et vastu pidada juhtplaadi hõõrdumisel. Kui see pole karastatud, oleks see õhukeseks jahvatatud ja painduks. Karastades varda talub see hõõrdumist ilma kahjulike mõjude või kahjustusteta.
Tõukevarda teine oluline funktsioon on tsentreerida klapihoob otse klapiotsale. Kui varras on liiga lühike või liiga pikk, ei asu nookur klapiotsa keskele. See kahjustab klapiotsikut ja klapihooba ning takistab mootori jõudlust. Paljud mootoriehitajad kasutavad konkreetse rakenduse jaoks vajaliku tõukurvarda õigete mõõtmete mõõtmiseks reguleeritavat tõukurvarda, mida nimetatakse varda pikkuse kontrollijaks.
Kui paljud suure jõudlusega vardad on valmistatud ühest terasest, siis mõned vardad või madala jõudlusega vardad on valmistatud mitmest osast. Nendel vardadel kasutatakse tõstekopsides ja nookurvarte tassides sõitmiseks surutavaid vardaotsi, mis meenutavad väikseid palle. Jõurakendustes võivad seda tüüpi vardad eralduda ja mootorit tõsiselt kahjustada. Need vardad on tavaliselt õhukese seinaga, mis purunevad ja painduvad võidusõiduklapi vedrude koormuse all, millel on tavaliselt palju suurem takistus kui varuventiili vedrul.
Varasemate mootorite tõukurid olid sageli valmistatud tugevast terasetükist. Varras töötas sageli silindripea kohal lahtiselt ja seda ei kasutatud õli transportimiseks mootori ülemisse otsa. See võimaldas varda luua tugevast terasetükist ja tavaliselt kasutati õli asemel laagrit, et nookurvarda liides toimiks sujuvalt. Peagi hakati tõdema, et mootori pöörete ja kiiruse kasvades on õli vaja klapivedrude jahutamiseks ja nende purunemise vältimiseks.