Roller on kahel rattal töötav sõiduk. Selle põhiomadused on selle läbitav raam, mis võimaldab ratturil jalgrattaga sarnaselt istmel istuda, ja lame põrandalaud jalgadele. Roller on mootori jõul, ajamisüsteem ja mootor on tavaliselt kinnitatud kas tagasilla külge või kinnitatud sõiduki istme alla. Samuti on tavaliselt istme all või raami kinnitusena olemas mingisugune panipaik.
Rattad, millel tõukeratas sõidab, on 12–20 tolli (28–XNUMX cm) läbimõõduga. See muudab tõukeratta valitud transpordimeetodiks arenenud või arengumaade linnapiirkondades madalate hoolduskulude ja juhitavuse tõttu. Mootorrattaga võrreldes on roller vaiksem, sellel on vähem seaduslikke piiranguid ja sõitmiseks on vaja suhteliselt vähem oskusi.
Esimesed tõukerattad toodeti 1900. aastate alguses ja hiljem töötas Cushman need välja USA-s sõjaliseks kasutamiseks, et aidata II maailmasõja (II maailmasõja) langevarjureid karmil maastikul koormamata navigeerimisel. Nende uuenduslike maismaasõidukite kompaktsuse ja kerge olemuse kohandas hiljem Teise maailmasõja järgses Itaalias tootja Piaggo Vespaks, mis sai kiiresti populaarseks piirkonnas, kus elanikkond vajas elavas linnas odavat transpordiviisi. Kolmkümmend viis aastat domineeris Vespa tõukerataste turul kui klassikaline prototüüp, kuni 1980. aastateni, mil Aasia turud hakkasid sarnaseid tõukerattamudeleid välja laskma. Nüüd on need populaarsed Aasias ja Ladina-Ameerika osades, täpsemalt Puerto Ricos.
Nagu enamiku mootorsõidukite puhul, kehtivad ka tõukerattale Ameerika Ühendriikides ranged heitgaasistandardid. Nii transpordiministeerium (DOT) kui ka Keskkonnakaitseagentuur (EPA) on kehtestanud saastekvoodile piirangud. Nende juhiste paremaks täitmiseks on tõukerataste tootjad võtnud kasutusele oma sõidukid bensiini või diislikütuse asemel vedelgaasi (LPG).
Lisaks nendele täiustatud funktsioonidele on hinnaklassi kõrgema otsa kaasaegsetel tõukeratastel tehnoloogilised, mugavused ja esteetilised lisad. Näiteks on raamid muutunud tugevamaks ja läikivamaks, kuna tootjad on eelistanud muude materjalide ees valatud alumiiniumraame, aga ka tõhusamaid mootoreid ja pidurisüsteeme. Reisija mugavuse suurendamiseks on uuematel tõukerattamudelitel leitud täiendavaid funktsioone, sealhulgas tuuleklaasid ja soojendusega käepidemed. Lisaks pakub sõiduk juba maitset individuaalse maitse väljendamiseks, mida tõendavad motorollerite kohandatud kujundustele spetsialiseerunud kauplused.
Lisaks tõukeratta kohandatavamate struktuuride trendile on veel üks esilekerkiv suundumus üleminek suurematele mootoritele. Algselt vahemikus 30–250 cm250 ühesilindrilise mootoriga tootjad on välja töötanud maksi-tõukerattad, et rahuldada nõudlust suuremate ja võimsamate mudelite järele. Maxi-tõukeratastel on mootorid vahemikus 850–XNUMX cmXNUMX ja need töötavad täisautomaatse käigukastiga.